Référence 85-5624
Notre montage concerne :
Un appareil du Stab. IV / KGzb 6
Campagne des Balkans
Crète 1941/1942
HISTORIQUE
Construit par la firme JUNKERS et surnommé "Tante Ju" par les Allemands, le Junkers Ju-52, dont le premier vol eut lieu le 13 Octobre 1930, était à l'origine un appareil de transport civil. Il fut utilisé dés sa mise en service en Mai 1932 par de nombreuses compagnies aériennes et notamment la Lufthansa.
Construit en tôle ondulée, formule chère à son concepteur Hugo Junkers, il était d'une robustesse exceptionnelle.
A l'origine, propulsé par un seul moteur (Ju-F13) il fut dès 1931 et à partir du 7ème exemplaire, équipé de 2 moteurs supplémentaires sur les ailes, soit au total 3 moteurs Pratt & Whitney développant 550 cv. chaque.
Dés 1934 la Lufwaffe utilise une version qu'elle destine au transport militaire et au bombardement capable d'emporter 1500 kg. de bombes et dotée de mitrailleuses pour assurer sa défense.
Sur les 4850 appareils construits toutes versions confondues, les 2/3 furent utilisés par la Luftwaffe, soit comme appareils de transport, de matériel, de blessés, ou de parachutistes.
Sa faible vitesse et son armement succinct furent à l'origine de nombreuses pertes.
Au fil des différentes versions il fut motorisé par des moteurs de plus en plus puissants.
La version objet de ce montage est un Ju-52/3m g-4 avec roulette arrière et 3 moteurs BMW132 A3 de 9 cylindres en étoile développant 725 cv. chaque. Elle fut utilisée pendant la campagne des Balkans pour des opérations de parachutage.
Après la fin de la guerre 39/45 plusieurs versions furent construites par la France AAC1 TOUCAN (400ex.) et par l'Espagne CASA 352 (170 ex.).
Sur les 4850 appareils construits toutes versions confondues, les 2/3 furent utilisés par la Luftwaffe, soit comme appareils de transport, de matériel, de blessés, ou de parachutistes.
Sa faible vitesse et son armement succinct furent à l'origine de nombreuses pertes.
Au fil des différentes versions il fut motorisé par des moteurs de plus en plus puissants.
La version objet de ce montage est un Ju-52/3m g-4 avec roulette arrière et 3 moteurs BMW132 A3 de 9 cylindres en étoile développant 725 cv. chaque. Elle fut utilisée pendant la campagne des Balkans pour des opérations de parachutage.
Après la fin de la guerre 39/45 plusieurs versions furent construites par la France AAC1 TOUCAN (400ex.) et par l'Espagne CASA 352 (170 ex.).
EXAMEN avant MONTAGE
Revell nous propose au 1/48, une EXCELLENTE réplique de cette « Tante
Ju ». Dans ce Kit tout est traité de manière précise et conforme et particulièrement la représentation à cette échelle de la tôle ondulée propre
aux ateliers Junkers, car même si la tache n'était pas des plus faciles, celle ci est reproduite fidèlement à celle de
l'appareil réel et le moulage est parfait. Les
assemblages se font sans problème et le mastic sera peu utilisé.
Que
ce soit pour le cockpit ou l'intérieur de ce trimoteur, rien n'a été
oublié et toutes les structures, cloisons, sièges, ou aménagements
etc... sont présents et conformes
Les
trains sont fidèles et la roulette de queue moulée à part. Les
gouvernes, volets, ailerons, sont offerts séparés et pourront être
mis en situation pour donner vie à cette réplique.
Les
moteurs sont des modèles du genre, il faudra respecter et suivre
l'ordre du montage proposé sur la notice, très bien détaillée par
ailleurs.
Le
montage à blanc confirme la qualité d'ensemble de ce kit qui
est SUPERBE.
Les décalcomanies bien réalisées sont destinées à deux appareils en service dans la Luftwaffe :
- Ju.52/3m Unité inconnue (WL+KLQ) Pologne 1940.
- Ju.52/3m IV./KGzb (1Z+AF) Campagne / Balkans, 1941/1942.
MOTEURS
Les décalcomanies bien réalisées sont destinées à deux appareils en service dans la Luftwaffe :
- Ju.52/3m Unité inconnue (WL+KLQ) Pologne 1940.
COCKPIT
Comme tout l'intérieur de l'appareil il est peint en RLM 02. Le
tableau de bord est lui RLM 66, les instruments sont figurés par un
décal . Chaque cadran reçoit une goutte de Vernis brillant . Sur
les cloisons les différentes boites, ou appareillages sont peints en
Noir satiné. Les sièges du pilote et du co-pilote sont soulagés
des harnais moulés et sont peints en RLM 02 et les empiècements figurés
sont de couleur Cuir rougeâtre. Les harnais Réf : Eduard 49 003 prépeints sont
collés en place.
Les
volants des manches à balais sont de teinte Bois clair. Pour l'intérieur de la carlingue, suivre l'ordre du montage figuré sur la notice de façon très explicite et claire. Les sièges et banquettes ainsi que les renforts de la structure interne, sont affinés.
Les
harnais figurés sur les banquettes ou sièges passagers sont supprimés par ponçage et du ruban adhésif peint de couleur Chanvre simulera l'entoilage.
Avant peinture de cet intérieur en RLM 02, on prend soin de masquer les vitrages en utilisant la Réf. Eduard mask EX 070.
La teinte Gris RLM 02 est passée sur tous les divers éléments y compris le plancher qui sera sali et éraillé. Jus et brossage à sec achèveront le travail.
Notre modèle, peut éventuellement, être complété et amélioré avec les détails en photo-découpe des références Eduard 48 286 1 et 2.
Avant peinture de cet intérieur en RLM 02, on prend soin de masquer les vitrages en utilisant la Réf. Eduard mask EX 070.
La teinte Gris RLM 02 est passée sur tous les divers éléments y compris le plancher qui sera sali et éraillé. Jus et brossage à sec achèveront le travail.
Notre modèle, peut éventuellement, être complété et amélioré avec les détails en photo-découpe des références Eduard 48 286 1 et 2.
Au nombre de trois, ils sont très bien détaillés et moulés. Pour leur montage, il faut opérer dans l'ordre préconisé sur la notice. Ils sont peints en Noir satiné et brossés en Alu, on ajoute les fils de bougies au nombre de 2 par cylindre, et ils sont peints en Marron rouge. Une fois assemblés et pour chacun des groupes propulseurs, un Jus Noir est infiltré pour donner du relief et un aspect huileux. Ils seront mis en place tout à la fin du montage . A noter que les 2 moteurs externes de voilure sont montés suivant un angle qu'il faudra respecter lors de leur mise en place sur les ailes.
VOILURE
Elle est impressionnante de par sa taille et par la qualité de sa gravure. Plusieurs types de nervures sont figurés, fines et plus espacées elles restituent fidèlement la structure de celles de l'appareil si chères à Mr Hugo Junkers et à ses remarquables avions. Tous les panneaux de visite sont présents et une gravure en délimite le pourtour. Présentée par 2 demi ailes (intrados/extrados) pour chacune, lors de leur assemblage il faudra veiller à ne pas casser les pièces figurant les supports de fixation des volets et ailerons qui sont très fragiles. Personnellement je les ai consolidées par de fines tiges métalliques collées sur leur partie haute. Les volets et ailerons seront collés en fin de montage.
Les peintures sont de la gamme AIR de Prince August. Réf : 001, 002, 003, 021, 023, 044, 050, 057, 059 Vernis Mat et Vernis Brillant (Klir).
Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe Evolution "Two in One", pression de 0,5 à 2 bar.
EN RESUME
TRAINS
Bien
figurés, il faudra consolider leur fixation sur l'intrados. Pour
cela les pièces 29 et 31 de l'ensemble 33a et 30 et 106 de l'ensemble
33b, ont leurs extrémités percées après suppression des petits
ergots présents lesquels seront remplacés par de fines tiges
métalliques. Il faudra sur l'intrados forer les points de fixation
prévus pour la pose des jambes de train.
Les
roues sont peintes en Noir pneu et leurs jantes en Noir satiné. Après
la pose des décals prévus, on infiltre un jus et l'ensemble des
trains ainsi que la roulette arrière peinte
seront mis en place tout à la fin du montage du kit.
PEINTURE
L'option choisie est celle d'un Junkers Ju52 /3mg 4e du
Stab. IV / KGzbV1 ( Escadre de combat pour missions spéciales). Campagnes des Balkans et de Crète en 1941-1942.
En raison des dimensions de cette réplique au 1/48 et pour en faciliter la mise en peinture, les sous-ensembles sont peints séparément et seront assemblés ultérieurement.
Toutes les surfaces vitrées sont masquées avec la Réf : Eduard mask EX 070
Sur toute la gravure on fait un « pré-ombrage » à base de Gris ou Marron foncés que l'on applique à l'aide d'un Aérographe, de très près et à faible pression.
Le schéma de camouflage est Vert RLM 70, Gris clair RLM 77 (?), Olivgrün Clair (?). IL est de type « splinter » à bords francs. Le dessous est Bleu RLM 65, sauf les saumons et une partie de l'aile qui sont peints en jaune RLM 04. on retrouve cette teinte qui était propre aux appareils engagés sur le front de l'Est, également sur le dessous des parties mobiles des empennages horizontaux , sur le gouvernail de dérive et sur les trois capots des moteurs. Une bande de la même teinte est peinte sur l'avant du fuselage, entre le moteur central et le cockpit. Une couche de Blanc et ensuite de Jaune RLM 04 seront appliquées sur ces zones de façon aléatoire et elles seront délimitées et masquées avant de passer les teintes du camouflage.
On commence par appliquer sur tout l'intrados le Bleu RLM 65 ; Ensuite on passe à la peinture des surfaces supérieures et des cotés du fuselage. La teinte RLM 77 est appliquée en premier et après son séchage on applique après masquage et délimitation de la zone qui va la recevoir la teinte Olivgrün Clair (?) . En dernier et de la même manière le RLM 70 est appliqué.
Les empennages horizontaux, et toutes les parties mobiles : Volets, Ailerons etc.. sont peints à part et mis en place en dernier.
La peinture de tous ces sous-ensembles terminée, on les assemble avec précaution (attention aux débordements de colle) et l'on passe une fine pulvérisation de Klir (Vernis Brillant) avant d'entreprendre la pose des décals et les étapes de vieillissement qui seront importantes pour le résultat final. Les traces d'échappement ; très marquées sont du plus foncé au plus clair avec du Noir et ensuite des pastels secs de différents tons. Un Jus est passé sur toutes les surfaces et est essuyé avec un tissu humecté (très ..très légèrement) à l'Essence F si la base est peinte à l'ACRYLIQUE .
Lorsque toutes ces opérations : pose de la déco, patine, etc... sont terminées, une couche de Vernis Brillant ou Klir vient noyer et sceller le tout. Après un temps de séchage d'une journée minimum, on applique une ultime pulvérisation de Vernis Mat qui met un terme au montage de cette imposante « Tante Ju ».
Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe Evolution "Two in One", pression de 0,5 à 2 bar.
EN RESUME
Excellent kit proposé par Revell avec une reproduction à l'échelle du 1/48 fidèle et pour la tôle ondulée, splendide et conforme au modèle réel. Montée avec soin et attention, cette réplique du Junkers Ju 52 est saisissante de réalisme et procure beaucoup de plaisir au cours de sa réalisation. Recommandé.
NOTICE de montage :
http://manuals.hobbico.com/rmx/85-5624.pdf
