Messerschmitt Bf 109K-4

HASEGAWA  1/32   
Référence  08173

Notre montage concerne : 

                            
Un appareil du 1./JG 52

basé à Zeltweg

Autriche   

Mai 1945

Pilote: Major Erich Alfred ''Bubi''  HARTMANN
352 victoires

HISTORIQUE 
 

Monoplace de chasse inspiré du Bf 109G-10 dont il diffère extérieurement par son antenne gonio déplacée vers l'arrière, de trappes additionnelles masquant les roues et sa queue en bois,  le K-4 arrive en unités en Octobre 1944.

Construit à 856 exemplaires, il était propulsé généralement par un moteur DB605 ASCM / DCM de 1550 cv. donnant 2000cv avec injecteur MW50, ce qui en fit la version la plus rapide des Bf 109 avec une vitesse de 729 kmh. et une autonomie sur réservoir interne de 700 km. environ.

Doté d'un armement composé d'un canon axial Mk 108 de 30mm. dans le moyeu d'hélice, il était également équipé de deux MG 131 de 13mm. de capot.

Pour mémoire 33984  Bf-109 toutes versions confondues furent construits pendant le conflit, ce qui en fit l'appareil Allemand le plus important de cette période.

EXAMEN avant MONTAGE   
 

Comme pour les versions précédentes, Hasegawa nous a concocté en 136 pièces (dont 28 ne seront pas utilisées), une magnifique réplique du K-4.

Formes et dimensions sont justes et fidèles. Les spécificités propres au K-4 sont bien présentes et bien figurées : Les roues ont leur diamètre agrandi et les pneus sont plus larges, la roulette de queue est rallongée, les pales d'hélice sont plus larges, le radiateur plus profond, le diamètre de l'entrée d'air du compresseur a été agrandi, les trappes additionnelles qui masquent les roues sont fournies et le capot dissymétrique entourant le nouveau compresseur, plus volumineux sur le coté gauche qu'à droite est bien figuré.

Les ailes ont été modifiées, les volets ainsi que les becs de bord d'attaque sont séparés et pourront être mis dans la position désirée.

La verrière de type Erla Haube est fournie en 2 éléments et pourra être laissée ouverte.

Deux appareils du Major Erich Hartmann, l'As des As avec ses 352 victoires, nous sont proposés sur la planche bien réalisée.

- Me.Bf 109K-4 du I./JG 52 ( Kdr. Maj. Erich Hartmann) Tch. Mai 1945.

- Me.Bf 109K-4 du II./JG 27.

Après cet inventaire complet des pièces et options proposées, passons au montage à blanc qui va confirmer que tout s'ajuste pratiquement sans problème, avec cependant une attention particulière lors de l'assemblage de l'aile gauche avec le fuselage.

Le montage sera fait en sous-ensembles qui seront peints séparément et assemblés au final.

COCKPIT  
 

Sa représentation par Hasegawa est assez sommaire pour du 1/32 . Nous allons l'améliorer avec de la carte plastique et en fonction de la documentation disponible.

Commençons par le tableau de bord. Il est en premier affiné sur sa face arrière et tous les cadrans sont minutieusement percés. On le peint en RLM 66 et on applique le décal fourni sur une surface blanc opaque (carte plastique fine découpée au format du tableau). On assemble le tout à l'aide de colle blanche et chaque cadran reçoit une goutte de Vernis brillant ou Klir en guise de vitrage.

Nous continuons nos modifications et ajouts 'maison' par le carénage du canon axial. Celui du Kit n'étant pas conforme, nous le modifions par ponçage en lui donnant la forme correcte (voir Doc).  A l'aide d'adhésif, on matérialise sa sangle de fermeture.

Sur les parois des ajouts divers sont également faits : commandes, câblages, plaques d'instruction (carte plastique et fils de cuivre, plomb etc...). les deux parois, comme il est indiqué sur la notice, sont collées sur les faces internes du fuselage.
Pour compléter éventuellement cet habitacle déjà bien représenté d'origine, les références Eduard 32572 1 et 2, nous offrent le choix, tableau de bord, blocs, etc.

Tout cet intérieur est peint RLM 66 avec quelques taches de couleurs pour les divers instruments ou leviers etc. seul le siège reçoit la réf. Eduard 32 077 (harnais peints). On figure les sangles des palonniers de couleur cuir rougeâtre.

La canopée Herla Haube, sa vitre blindée, le pare-brise, sont masqués à l'aide de la référence Eduard mask JX 008. Peints et assemblés, ces éléments seront mis en place à la fin du montage. Des masques pour les roues sont également présents.

Un jus est infiltré dans cet intérieur et un brossage à sec de gris clair, alu ou blanc est appliqué sur tous les reliefs, ce qui donnera vie à cet ensemble dont le plancher sera sali avec des pigments couleur terre.

FUSELAGE 

 

Proposé en quatre pièces (deux pour l'avant et deux pour l'arrière ) qui seront assemblées minutieusement, en veillant lors de leur collage, au joint qui dans la réalité correspond à une ligne de structure et qui sera éventuellement à reprendre après masticage si cela s'avère nécessaire. Il faut affiner de l'intérieur, les deux petites trappes de fermeture du logement de la roulette de queue et peindre leurs faces internes en RLM 02.

On assemble les deux moitiés de fuselage et l'on insère la baignoire par le dessous comme indiqué sur la notice. On met ensuite en place la pièce A5 qui matérialise le longeron qui servira de support aux demi ailes et donnera le bon dièdre à la voilure. On colle la pièce A6 qui figure la partie centrale de la voilure en dernier, après avoir à l'aide de mastic, bouché le panneau d'aération figuré sur son intrados et qui n'existe pas  sur le K-4.

Les petites ouïes latérales figurées sur le capot auront leurs lèvres affinées ainsi que les déflecteurs d'échappements placés au dessus de ceux-ci. Les pipes d'échappements sont creusées, elles sont peintes en marron et patinées à l'aide de pastels secs. Elles seront collées à la fin du montage.

Une petite lamelle de séparation (carte plastique) est ajoutée à l'entrée de la prise d'air du radiateur d'huile, les grilles sont peintes couleur Alu et collées en place, l'intérieur du caisson est RLM 02 et il est positionné après avoir été dry-brushé, son assemblage avec le fuselage est à peaufiner.

Ce sous-ensemble fuselage reçoit un pré-ombrage de couleur marron foncé sur toute sa gravure avant sa mise en peinture (voir § peinture ci-dessous).

VOILURE   
 

Elle se présente sous forme de 2 demi-ailes (intrados / extrados) et d'une partie centrale d'intrados à monter sur le dessous du fuselage. Avant de les assembler, on perce sur les pièces figurant les 2 extrados les orifices ou seront collés les bossages des roues, plus volumineuses sur le K, bossages dont les bords ont été préalablement affinés de l'intérieur.

Les logements ainsi que les faces internes des trappes, peints en RLM 02, reçoivent un Jus et sont brossés teinte Alu.

J'ai également affiné de l'intérieur les volets et les ailerons, ces derniers sont découpés et seront mis en position l'un en négatif, l'autre en positif, à la fin du montage.

On met en place après les avoir peintes teinte Alu les grilles de radiateur figurées par les pièces A1, A2, A3, A4.

On peut maintenant assembler les demi-ailes en veillant à parfaire les joints et l'on affine de l'intérieur les lèvres des pièces B11 et B12 qui figurent les becs de bord d'attaque dont la face interne sera peinte en RLM 02,  de même  que leur emplacement sur la voilure.

Ces deux sous-ensembles viendront après peinture prendre place de part et d'autre du fuselage sur le longeron ( pièce A5 ), ultérieurement.

TRAINS   
 

Représentés pour chacune des jambes par trois pièces, celles-ci sont d'abord ébarbées et ensuite peintes en RLM 02.

On ajoute les durits et on matérialise la partie coulissante de la jambe par une petite bande d''aluminium autocollant. On verni en premier en brillant, on applique un Jus foncé et l'on dry-brushe pour leur donner du relief. On termine par une pulvérisation de vernis Mat.

Les roues fournies en deux moitiés sont assemblées à la colle extra fluide de Tamiya et le joint est poncé avant de reprendre une par une les stries figurées sur les pneumatiques et spécifiques au Bf-109K, avec minutie. Elles sont peintes en Gris pneus pour ces derniers et en Noir satiné pour les jantes. Un Jus foncé et un léger brossage à sec leur donneront du relief et un peu de pigment couleur terre un aspect plus réel. On collera les trappes en place et tout cet ensemble ainsi que la roulette de queue seront positionnés et collés en dernier pour éviter la « casse ».

Ayant choisi l'option montage en sous-ensembles (voir § montage ), chacun d'eux reçoit avant sa mise en peinture un pré-ombrage de couleur Marron ou Gris foncé, qui est appliqué sur l'ensemble de leur gravure à faible pression, de très près et à l'aide d'un aérographe.

Deux choix nous sont offerts pour des appareils pilotés par l'As des As le Kr. Major Erich Alfred  Hartmann surnommé '' Bubi '' par ses amis et '' le Démon noir du Sud '' par ses adversaires. Il était à la fin du conflit, titulaire de 352 victoires aériennes, toutes obtenues sur le front de l'Est.

J'ai choisi l'option n°1 pour un appareil de la 1 /JG52 vu en Tchécoslovaquie en Mai 1945.

PEINTURE   
 

Cet appareil était camouflé pour son Intrados en Bleu clair RLM 76 avec une partie des extrémités de l'intrados de sa voilure en Jaune RLM 04 et pour les flancs du fuselage du RLM 76, du RLM 75 et du RLM 83 avec une partie de l'avant du capot moteur et le gouvernail de dérive en Jaune RLM 04.

Commençons par le fuselage  
Après avoir peint en RLM 66 la zone occupée par la verrière on masque l'habitacle et on applique sur l'avant du fuselage et sans délimitation du Blanc que l'on laisse sécher environ 24 heures. On opère de même pour le gouvernail de direction. Ensuite on délimite la zone à peindre en Jaune RLM 04 (13,7 mm. au 1/32).  Après 24 h. on masque cette zone et on applique sur le dessous et sur une partie des flancs du fuselage et sans délimitation le Bleu clair RLM 76. Celui ci bien sec on commence à main levée à passer la teinte RLM 75 dont la limite avec la teinte RLM 76 sera ondulée et floue. On respecte un bon délai de séchage et on applique en se référant au schéma de la notice les taches de RLM 83 et ce à main levée et à bords flous.

Quand tout est bien sec nous allons peindre à l'aide de masques ''faits maison'' (Ruban de masquage),  les croix de fuselage de couleur Blanche. Pour la patine et la pose des décals nous opérerons après l'assemblage des divers sous-ensembles.

Continuons par les ailes  
En premier et sur l'intrados, on masque les baies de train, ainsi que les entrées et les sorties des radiateurs de voilure et ventral. On applique sur chacune des extrémités d'aile, du Blanc et ceci sans délimitation . Séchage de 24 h. et on délimite au ruban adhésif la partie qui va recevoir la teinte Jaune RLM 04.

Cette dernière après séchage est masquée et l'on passe à la couleur d'intrados le RLM 76 que l'on fait légèrement déborder sur l' Extrados, sur le bord d'attaque de l'aile ce qui permettra de figurer et de peindre à l'aide de masques ''faits maison'' les ''vagues'' observées sur les documents concernant notre K4. Pour réaliser  ces masques  (Ruban de masquage), voir photo ci-dessous.

Il faut maintenant peindre les '' Balkenkreuz "  noires, chose que nous faisons à l'aide de masques ''faits maison'', comme pour le fuselage.
Au tour de l' Extrados de recevoir son camouflage. Nous commençons par poser sur le bord d'attaque des ailes peintes en partie en RLM 76, les masques préparés par nos soins (voir photo ci-dessus).

Ensuite on applique le Gris RLM 75 et après séchage d'une journée, nous appliquons à main levée les taches à bords flous de Vert RLM 83, ceci en suivant le schéma de la notice.
ll faut à présent  peindre les " Balkenkreuz " blanches , chose que nous faisons à l'aide de masques '' faits maison ", comme pour les croix de fuselage et d'intrados.

Les volets, ailerons ainsi que les empennages horizontaux et les profondeurs séparés sont peints et seront assemblés au final.

Terminons par l'hélice  
Les plus pointilleux affirment que sa casserole est trop volumineuse et pas assez pointue. Cela se chiffrerait par une différence de 1 mm.!! sur sa longueur ! Pour ma part je la conserve telle qu'Hasegawa nous la propose, je ne suis pas assez ''pointu'' moi aussi pour de telles retouches et en plus je suis à la retraite !... Ça ira comme ça. Elle est d'abord entièrement peinte en blanc et la spirale est obtenue en confectionnant un masque à l'aide d'un gabarit en carte plastique fine calqué sur la décal fournie (voir photo ci-dessus), qui sera posé avant d'appliquer le Vert RLM 70, teinte également appliquée sur les pales, et ensuite le tout sera  verni en Mat.

La mise en peinture de ces sous-ensembles terminée, on passe à leur assemblage en opérant avec minutie lors de leur collage, en prenant soin d'éviter les débordements de colle qui seraient préjudiciables. On peaufine éventuellement les joints et raccords et on procède à des retouches de peinture si cela s'avère nécessaire.

Après une journée de séchage, on applique  sur toute la maquette, une couche de Vernis Brillant (Klir) qui facilitera la pose des Décals et permettra de passer aux diverses phases de vieillissement : Jus, Pastels, Pigments, Encres, etc.. suivant la méthode personnelle employée.

Les marques de nationalité étant peintes, il nous reste à poser les vignettes de la planche offerte, qui d'ailleurs sont excellentes et qui pour celles figurant la " tulipe  noire" ceinturant le capot moteur demanderont une attention particulière lors de leur pose.

La totalité de la gravure du modèle reçoit un Jus terre d'ombre Naturelle + Essence F et des applications de pastels secs ainsi que des pigments et encres, qui apporteront à notre montage sa touche de réalisme .

Une fine couche de Vernis Brillant (Klir) va sceller et noyer la déco et une ultime couche de Vernis Mat, met fin à notre montage.

Les peintures utilisées sont des Prince August Air, Réf. : 001, 002, 003, 013, 021, 044, 046, 052, 055, 059 Vernis Mat et Klir Vernis Brillant.

Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe Evolution Two in One , Buses de 0,15 et 0,2, pression de 0,5 à 2 bar suivant le cas.

EN RESUME  
 

Excellent Kit qui complète la série de Bf. 109 proposée par Hasegawa de façon magistrale. Quelques petits détails sont à ajouter mais le modèle terminé offre une belle réplique de ce chasseur de fin de conflit 39/45..............Recommandé. 

                            A visiter :  http://www.luftwaffe.cz/hartmann.html

JUNKERS Ju-52/3mg 4e

REVELL  1/48     
Référence  85-5624

Notre montage concerne :

Un appareil du Stab. IV / KGzb 6
Campagne des Balkans 
Crète 1941/1942

HISTORIQUE 

 

Construit par la firme JUNKERS et surnommé "Tante Ju" par les Allemands, le Junkers Ju-52, dont le premier vol eut lieu le 13 Octobre 1930, était à l'origine un appareil de transport civil. Il fut utilisé dés sa mise en service en Mai 1932 par de nombreuses compagnies aériennes et notamment la Lufthansa.

Construit en tôle ondulée, formule chère à son concepteur Hugo Junkers, il était d'une robustesse exceptionnelle.

A l'origine, propulsé par un seul moteur (Ju-F13) il fut dès 1931 et à partir du 7ème exemplaire, équipé de 2 moteurs supplémentaires sur les ailes, soit au total 3 moteurs  Pratt & Whitney développant 550 cv. chaque.

Dés 1934 la Lufwaffe utilise une version qu'elle destine au transport militaire et au bombardement capable d'emporter 1500 kg. de bombes et dotée de mitrailleuses pour assurer sa défense.
Sur les 4850 appareils construits toutes versions confondues, les 2/3 furent utilisés par la Luftwaffe, soit comme appareils de transport, de matériel, de blessés, ou de parachutistes.
Sa faible vitesse et son armement succinct furent à l'origine de nombreuses pertes.
Au fil des différentes versions il fut motorisé par des moteurs de plus en plus puissants.
La version objet de ce montage est un Ju-52/3m g-4 avec roulette arrière et 3 moteurs BMW132 A3 de 9 cylindres en étoile développant 725 cv. chaque. Elle fut utilisée pendant la campagne des Balkans pour des opérations de parachutage.
Après la fin de la guerre 39/45 plusieurs versions furent construites par la France AAC1 TOUCAN  (400ex.) et par l'Espagne CASA 352 (170 ex.).

EXAMEN avant MONTAGE   
 

Revell nous propose au 1/48, une EXCELLENTE  réplique de cette « Tante Ju ». Dans ce Kit tout est traité de manière précise et conforme et particulièrement la représentation à cette échelle de la tôle ondulée propre aux ateliers Junkers, car même si la tache n'était pas des plus faciles, celle ci est reproduite fidèlement à celle de l'appareil réel et le moulage est parfait. Les assemblages se font sans problème et le mastic sera peu utilisé.

Que ce soit pour le cockpit ou l'intérieur de ce trimoteur, rien n'a été oublié et toutes les structures, cloisons, sièges, ou aménagements etc... sont présents et  conformes

Les trains sont fidèles et la roulette de queue moulée à part. Les gouvernes, volets, ailerons, sont offerts séparés et pourront être mis en situation pour donner vie à cette réplique.

Les moteurs sont des modèles du genre, il faudra respecter et suivre l'ordre du montage proposé sur la notice, très bien détaillée par ailleurs.

Le montage à blanc confirme la qualité d'ensemble  de ce kit qui est SUPERBE.

Les décalcomanies bien réalisées sont destinées à deux appareils en service dans la Luftwaffe :

- Ju.52/3m  Unité inconnue (WL+KLQ) Pologne 1940.

- Ju.52/3m  IV./KGzb (1Z+AF) Campagne / Balkans, 1941/1942.

COCKPIT   
 

Comme tout l'intérieur de l'appareil il est peint en RLM 02. Le tableau de bord est lui RLM 66, les instruments sont figurés par un décal . Chaque cadran reçoit une goutte de Vernis brillant . Sur les cloisons les différentes boites, ou appareillages sont peints en Noir satiné. Les sièges du pilote et du co-pilote sont soulagés des harnais moulés et sont  peints en RLM 02 et les empiècements figurés sont de couleur Cuir rougeâtre.  Les harnais Réf : Eduard 49 003  prépeints  sont collés en place.

Les volants des manches à balais sont de teinte Bois clair. Pour l'intérieur de la carlingue, suivre l'ordre du montage figuré sur la notice de façon très explicite et claire. Les sièges et banquettes ainsi que les renforts de la structure interne, sont affinés.

Les harnais figurés sur les banquettes ou sièges passagers sont supprimés par ponçage  et du ruban adhésif peint de couleur Chanvre simulera l'entoilage.

Avant peinture de cet intérieur en RLM 02, on prend soin de masquer les vitrages en utilisant la  Réf.  Eduard mask EX 070.

La teinte Gris RLM 02 est passée sur tous les divers éléments y compris le plancher qui sera  sali et éraillé. Jus et brossage à sec achèveront le travail.

Notre modèle, peut éventuellement, être complété et amélioré avec les détails en photo-découpe des références Eduard 48 286 1 et 2.

MOTEURS   
 

Au nombre de trois, ils sont très bien détaillés et moulés. Pour leur montage, il faut opérer dans l'ordre préconisé sur la notice. Ils sont peints en Noir satiné et brossés en Alu, on ajoute les fils de bougies au nombre de 2 par cylindre, et ils sont peints en Marron rouge. Une fois assemblés et pour chacun des groupes propulseurs, un Jus Noir est infiltré pour donner du relief et un aspect huileux. Ils seront mis en place tout à la fin du montage . A noter que les 2 moteurs externes de voilure sont montés suivant un angle qu'il faudra respecter lors de leur mise en place sur les ailes.

VOILURE  
 

Elle est impressionnante de par sa taille et par la qualité de sa gravure. Plusieurs types de nervures sont figurés, fines et  plus espacées elles restituent fidèlement la structure de celles de l'appareil si chères à Mr Hugo Junkers et à ses remarquables avions. Tous les panneaux de visite sont présents et une gravure en délimite le pourtour. Présentée par 2 demi ailes (intrados/extrados) pour chacune, lors de leur assemblage il faudra veiller à ne pas casser les pièces figurant les supports de fixation des volets et ailerons qui sont très fragiles. Personnellement je les ai consolidées par de fines tiges métalliques collées sur leur partie haute. Les volets et ailerons seront collés en fin de montage.

                                               

TRAINS  
 

Bien figurés, il faudra consolider leur fixation sur l'intrados. Pour cela les pièces 29 et 31 de l'ensemble 33a et 30 et 106 de l'ensemble 33b, ont leurs extrémités percées après suppression des petits ergots présents lesquels seront remplacés par de fines tiges métalliques. Il faudra sur l'intrados forer les points de fixation prévus pour la pose des jambes de train.

Les roues sont peintes en Noir pneu et leurs jantes en Noir satiné. Après la pose des décals prévus, on infiltre un jus et l'ensemble des trains ainsi que la roulette arrière peinte seront mis en place tout à la fin du montage du kit.

PEINTURE    
 

L'option choisie est celle d'un Junkers Ju52 /3mg 4e du Stab. IV / KGzbV1 ( Escadre de combat pour missions spéciales). Campagnes des Balkans et de Crète en 1941-1942.

En raison des dimensions de cette réplique au 1/48 et pour en faciliter la mise en peinture, les sous-ensembles  sont peints séparément et seront assemblés ultérieurement.

Toutes les surfaces vitrées sont masquées avec la Réf : Eduard mask EX 070

Sur toute la gravure on fait un « pré-ombrage » à base de Gris ou Marron foncés que l'on applique à l'aide d'un Aérographe, de très près et à faible pression.

Le schéma de camouflage est Vert RLM 70, Gris clair RLM 77 (?), Olivgrün Clair (?). IL est de type « splinter » à bords francs. Le dessous est Bleu RLM 65, sauf les saumons et une partie de l'aile  qui sont peints en jaune RLM 04. on retrouve cette teinte qui était propre aux appareils engagés sur le front de l'Est, également sur le dessous des parties mobiles des empennages horizontaux , sur le gouvernail de dérive et sur les trois capots des moteurs. Une bande de la même teinte est peinte sur l'avant du fuselage, entre le moteur central et le cockpit. Une couche de Blanc et ensuite de Jaune RLM 04  seront  appliquées sur ces zones de façon aléatoire et elles seront délimitées et masquées avant de passer les teintes du camouflage.

On commence par appliquer sur tout l'intrados le Bleu RLM 65 ; Ensuite on passe à la peinture des surfaces supérieures et des cotés du fuselage. La teinte  RLM 77 est appliquée en premier et après son séchage on applique après masquage et délimitation de la zone qui va la recevoir la teinte Olivgrün Clair (?) . En dernier et de la même manière le RLM 70 est appliqué.

Les empennages horizontaux, et toutes les parties mobiles : Volets, Ailerons etc.. sont peints  à part et mis en place en dernier.

La peinture de tous ces sous-ensembles terminée, on les assemble avec précaution (attention aux débordements de colle) et l'on passe une fine pulvérisation de Klir (Vernis Brillant) avant d'entreprendre la pose des décals et les étapes de vieillissement  qui seront  importantes  pour le résultat final. Les traces d'échappement ; très marquées sont du plus foncé au plus clair avec du Noir et ensuite des pastels secs de différents tons. Un Jus est passé sur toutes les surfaces et est essuyé avec un tissu humecté (très ..très légèrement) à l'Essence F si la base est peinte à l'ACRYLIQUE .

Lorsque toutes ces opérations : pose de la déco, patine, etc... sont terminées, une couche de Vernis Brillant ou Klir vient noyer et sceller le tout. Après un temps de séchage d'une journée minimum, on applique une ultime pulvérisation de Vernis Mat qui met un terme au montage de cette imposante  « Tante Ju ».

Les peintures sont de la gamme AIR de Prince August. Réf : 001, 002, 003, 021, 023,  044, 050, 057, 059 Vernis Mat et Vernis Brillant (Klir).
Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe Evolution "Two in One", pression  de 0,5 à 2 bar.

EN RESUME   
 

Excellent kit proposé par Revell avec une reproduction à l'échelle du 1/48 fidèle et pour la tôle ondulée, splendide et conforme au modèle réel. Montée avec soin et attention, cette réplique du  Junkers Ju 52 est saisissante de réalisme et procure  beaucoup de plaisir au cours de sa réalisation.   Recommandé.

                                                                                  

NOTICE de montage :

http://manuals.hobbico.com/rmx/85-5624.pdf