Yakovlev YAK-3

EDUARD   1/48    
Référence  8028  ProfiPACK.

               
Notre montage concerne : 

    
Un appareil du  Régiment NORMANDIE-NIEMEN

Front de l'EST

Prusse Orientale 
Hiver 1945

Pilote : Aspirant  Robert MARCHI
13 victoires
  

    

                          
HISTORIQUE 

 

Chasseur monoplace, issu en partie du Yak-1M conçu par Yakovlev, le Yak-3 dont le prototype fut achevé mi-Février 1943 démontra toutes ses qualités au cours d'essais en vol effectués en Juillet de cette même année. Il fut mis en sevice opérationnellement par le 91éme Régiment de chasse en Juin 1944. Doté d'un moteur Klimov VK-105 PF-2 de 1300 ch. V-12 et pour les dernières séries, d'un moteur Klimov VK-107A de 1650 ch. qui le propulsait à la vitesse de 650 kmh (VK-105) et 720 kmh (VK- 107). Son autonomie était de 815 Km et son plafond entre 10400 et 11800 m. selon sa motorisation.

Comme armement standard, il était armé d'un canon ChVAK de 20mm. logé dans l'axe d'hélice et alimenté à 120 obus et de deux mitrailleuses Bérésin UBS de 12,7mm. à 250 cartouches chacune et logées dans  le capot moteur.

 

C'est au cours de l'été 1944 que le Régiment Normandie-Niemen reçut ses Yak-3 et que ses pilotes remportèrent 99 des 273 victoires de l'unité, à son bord.

Par ses remarquables performances à basse altitude (-5000m.), sa maniabilité, le Yak-3 fut un redoutable adversaire pour les chasseurs du III Reich, auxquels il infligea de lourdes pertes lors des affrontements que ce soit avec des Bf 109G ou des Fw 190A.

La production totale de Yak-3 construits entre 1944 et 1946 fut de 4848 exemplaires (dont 4111 pendant le conflit ) et cela dans les usines de Saratov (3840) et Tbillissi (1008).

Pour mémoire, le total des appareils Yak (versions 1,3,7 et 9) construits, s'éleva à au moins 37000 exemplaires. 

EXAMEN avant  MONTAGE      

 

A petit avion, petit conditionnement dans lequel on trouve deux grappes dont les pièces remarquablement moulées nous éviterons la séance d'ébarbage.
On trouve aussi une grappe pour la verrière offrant le choix: ouverte ou fermée, une planche de photo-découpe pour détailler le cockpit, les trains et le radiateur central,  deux roues en résine aux pneus écrasés.

Une planche de décalcomanies pour quatre appareils est fournie, elle est correctement imprimée et conforme.

- Yak-3  (12 Rouge) Pilote: Lt. Savely Vasil'evich Nosov  Front Est, 1944.

- Yak-3  (15 Jaune) Pilote: Sémion Rogovoi) Front Est, 1945.

- Yak-3  (1 Blanc) Pilote: Gal. Georgy Néfiodovitch Zakharov. Front Est, 1945.

- Yak-3 (4 Blanc) Pilote: Robert Marchi  Normandie-Niémen  Front Est, 1945.

D'autre part cette boite ''Profipack'' est complétée par des masques pour faciliter la peinture de la verrière.
Un premier montage ''à blanc'' permet de constater que les assemblages sont corrects, seul un petit problème est à résoudre  au niveau des gouvernes de profondeur.

Les ailerons et les gouvernes de profondeur ainsi que le volet du radiateur central, ont été découpés pour ''animer'' la réplique.

COCKPIT   
 

En premier on renforce la structure interne du poste à l'aide de profilés Evergreen en tenant compte du positionnement des consoles. Tout cet intérieur est peint en Gris Vert et après séchage, les pièces plastiques et en photo-découpe sont peintes et collées en place en suivant l'ordre de la notice.

Le dessus des consoles est Noir et les manettes sont de teintes différentes suivant leur fonction. Le collimateur gyroscopique et son armature sont affinés et sa glace figurée plus finement. Le siège, peint en Gris Vert est équipé de ses harnais peints Brun Clair,

Le tableau de bord est peint Noir Mat et le film fourni est collé au dos à la colle blanche. La plage arrière est peinte Gris Vert et l'émetteur-récepteur en Noir satiné.

Un Jus à l'huile Terre d'ombre Naturelle + Essence F est appliqué dans les creux et un brossage à sec Alu va accentuer tous les reliefs et donner de la profondeur à cet intérieur bien complet.

FUSELAGE   
 

L'ensemble du poste de pilotage est mis en place à l'intérieur des demi- fuselages ainsi que les pièces 2 (plage arrière support de l'émetteur-récepteur) et 36 (support de roulette arrière) et on assemble ces demi-coquilles.

Sur le capot avant, on perce les deux goulottes des mitrailleuses Bérésin UB qui sont figurées par deux segments de tube creux (aiguille hypodermique). Le capot (trop large) après avoir été ajusté au fuselage, peut être collé en place.

Les carénages des pipes d'échappement sont à affiner et les échappements (pièces 20 et 21) sont percés et après peinture et patine, ils seront mis en place tout à la fin du montage.

 

A ce stade on peut préparer l'hélice fournie en trois pièces. On commence par affiner les pales par ponçage et on les peint en Gris noir, après séchage elle sont frottées à la poudre de graphite (mine de crayon noir) pour leur donner un aspect métallique.

La casserole est percée pour permettre la sortie du canon figuré par un segment de tube creux et est peinte en Blanc, ensuite le segment central qui va rester de cette teinte est masqué et on peint les deux autres segments en bleu pour la pointe et en rouge pour le dernier. La pièce 12 est de la couleur du fuselage.

Cet ensemble sera mis en place à la fin du montage pour éviter la casse et faciliter la manipulation lors de la peinture du modèle.

VOILURE   
 

Elle est matérialisée par un intrados et un extrados moulés séparément dont les bords de fuite demandent à être affinés de l'intérieur pour sauvegarder l'entoilage de la gravure des ailerons. Ces derniers sont soigneusement découpés et après peinture seront mis en situation.

Les deux prises d'air situées à la racine des ailes sont équipées de deux petites cloisons médianes faites à l'aide de carte plastique fine.

Les baies de train sont améliorées et peintes en Gris Vert ainsi que les faces internes des trappes de train et additionnelles qui ont été affinées auparavant. Elle seront mises en place ultérieurement. Un Jus est appliqué et on brosse à sec en Alu tous les reliefs.

Le radiateur ventral est peint intérieurement en Gris Vert et il est doté des pièces en photo-découpes du kit et les deux vérins de commande sont figurés par deux segments d'étiré. Il sera mis en place après l'assemblage avec le fuselage.

TRAINS   
 

Il faut ébarber et affiner les jambes qui sont peintes en Gris Vert et dotées d'une durit, le tube d'amortisseur est peint en Chrome et les pièces en photo-découpe fournies sont peintes et collées à la cyano : compas d'amortisseurs, étriers de remontée des trappes additionnelles délicats à mettre en place, etc...

Les flasques de roues sont Gris Vert et les pneumatiques en Gris Pneus.

On évide délicatement en utilisant le côté non tranchant d'une lame n°11 d'un cutter, la fourche de la roulette arrière, celle-ci une fois peinte sera mise en situation en dernier, tout comme l'ensemble des trains et des trappes.

PEINTURE   
 

L'appareil choisi est le 4 Blanc de Robert Marchi du régiment Normandie-Niémen en Prusse Orientale en Janvier 1944. Il est camouflé pour l'intrados en Bleu FS 25466 et pour les surfaces supérieures Gris Moyen FS 26493 et Gris de Mer Foncé FS 26270.

                     

On applique après avoir masqué les logements des trains la teinte d'intrados le Bleu clair FS 25466 sans délimitation, lorsque celui-ci est sec, on peut passer au schéma de camouflage des surfaces supérieures en commençant  par le Gris Moyen FS 26493.
On attend 12 h minimum et on applique à main levée les taches à bords flous de Gris de Mer Foncé FS 26493 en se référant au schéma de la notice.

Après séchage, une couche de Vernis Brillant (ou Klir) est passée sur l'ensemble du modèle et les décalcomanies fines et fragiles sont posées. On applique une nouvelle couche de Vernis Brillant pour sceller et noyer cette déco et l'on passe aux étapes de vieillissement . En premier toute la gravure reçoit un Jus huile Terre d'Ombre Naturelle+Essence F qui, après 5 minutes sera délicatement essuyé à l'aide d'un morceau de tissu très légèrement imprégné d'essence F (Attention : uniquement sur de l'acrylique).
La suite va consister à éclaircir le centre de certains panneaux et à terminer par quelques touches de pastels secs pour figurer les traces d'échappement ou de maintenance en se référant aux documents photo du Front de l'Est.

On peut maintenant masquer la verrière (masques fournis), elle est d'abord peinte en Gris Vert intérieur puis ensuite de la teinte du camouflage et collée en place, sa partie arrière fixe est percée pour permettre le passage du fil d'antenne tendu entre le dos du siège du pilote et la dérive.

Les échappements, les trains, la roulette de queue et ses trappes, le tube de Pitot sont collés en place et une ultime couche de Vernis Mat termine le montage de ce ''petit Yak 3''.

Les peintures sont de la gamme AIR de Prince August Réf : 001, 002, 003, 044, 046, 048, 057, 064, 079, 059 Vernis Mat et Vernis Brillant (Klir).  Elles ont été appliquées avec un aérographe Evolution Two in one - pression 1 à 2 bars - Buse 0,2 .

EN RESUME   
 

Bien détaillé, pièces bien moulées, photo-découpe (Kit Profipack), facilité de montage, ce kit ne peut que nous séduire et donne au final une réplique fidèle de ce petit chasseur aux lignes pures et aux performances remarquables, qui permit aux valeureux pilotes Français du Groupe de chasse du légendaire Régiment '' Normandie-Niemen'' de s'illustrer au cours du conflit sur le front de l'Est.

                                   A visiter:  http://normandieniemen.free.fr/     

Messerschmitt Bf 109K-4

HASEGAWA  1/32   
Référence  08173

Notre montage concerne : 

                            
Un appareil du 1./JG 52

basé à Zeltweg

Autriche   

Mai 1945

Pilote: Major Erich Alfred ''Bubi''  HARTMANN
352 victoires

HISTORIQUE 
 

Monoplace de chasse inspiré du Bf 109G-10 dont il diffère extérieurement par son antenne gonio déplacée vers l'arrière, de trappes additionnelles masquant les roues et sa queue en bois,  le K-4 arrive en unités en Octobre 1944.

Construit à 856 exemplaires, il était propulsé généralement par un moteur DB605 ASCM / DCM de 1550 cv. donnant 2000cv avec injecteur MW50, ce qui en fit la version la plus rapide des Bf 109 avec une vitesse de 729 kmh. et une autonomie sur réservoir interne de 700 km. environ.

Doté d'un armement composé d'un canon axial Mk 108 de 30mm. dans le moyeu d'hélice, il était également équipé de deux MG 131 de 13mm. de capot.

Pour mémoire 33984  Bf-109 toutes versions confondues furent construits pendant le conflit, ce qui en fit l'appareil Allemand le plus important de cette période.

EXAMEN avant MONTAGE   
 

Comme pour les versions précédentes, Hasegawa nous a concocté en 136 pièces (dont 28 ne seront pas utilisées), une magnifique réplique du K-4.

Formes et dimensions sont justes et fidèles. Les spécificités propres au K-4 sont bien présentes et bien figurées : Les roues ont leur diamètre agrandi et les pneus sont plus larges, la roulette de queue est rallongée, les pales d'hélice sont plus larges, le radiateur plus profond, le diamètre de l'entrée d'air du compresseur a été agrandi, les trappes additionnelles qui masquent les roues sont fournies et le capot dissymétrique entourant le nouveau compresseur, plus volumineux sur le coté gauche qu'à droite est bien figuré.

Les ailes ont été modifiées, les volets ainsi que les becs de bord d'attaque sont séparés et pourront être mis dans la position désirée.

La verrière de type Erla Haube est fournie en 2 éléments et pourra être laissée ouverte.

Deux appareils du Major Erich Hartmann, l'As des As avec ses 352 victoires, nous sont proposés sur la planche bien réalisée.

- Me.Bf 109K-4 du I./JG 52 ( Kdr. Maj. Erich Hartmann) Tch. Mai 1945.

- Me.Bf 109K-4 du II./JG 27.

Après cet inventaire complet des pièces et options proposées, passons au montage à blanc qui va confirmer que tout s'ajuste pratiquement sans problème, avec cependant une attention particulière lors de l'assemblage de l'aile gauche avec le fuselage.

Le montage sera fait en sous-ensembles qui seront peints séparément et assemblés au final.

COCKPIT  
 

Sa représentation par Hasegawa est assez sommaire pour du 1/32 . Nous allons l'améliorer avec de la carte plastique et en fonction de la documentation disponible.

Commençons par le tableau de bord. Il est en premier affiné sur sa face arrière et tous les cadrans sont minutieusement percés. On le peint en RLM 66 et on applique le décal fourni sur une surface blanc opaque (carte plastique fine découpée au format du tableau). On assemble le tout à l'aide de colle blanche et chaque cadran reçoit une goutte de Vernis brillant ou Klir en guise de vitrage.

Nous continuons nos modifications et ajouts 'maison' par le carénage du canon axial. Celui du Kit n'étant pas conforme, nous le modifions par ponçage en lui donnant la forme correcte (voir Doc).  A l'aide d'adhésif, on matérialise sa sangle de fermeture.

Sur les parois des ajouts divers sont également faits : commandes, câblages, plaques d'instruction (carte plastique et fils de cuivre, plomb etc...). les deux parois, comme il est indiqué sur la notice, sont collées sur les faces internes du fuselage.
Pour compléter éventuellement cet habitacle déjà bien représenté d'origine, les références Eduard 32572 1 et 2, nous offrent le choix, tableau de bord, blocs, etc.

Tout cet intérieur est peint RLM 66 avec quelques taches de couleurs pour les divers instruments ou leviers etc. seul le siège reçoit la réf. Eduard 32 077 (harnais peints). On figure les sangles des palonniers de couleur cuir rougeâtre.

La canopée Herla Haube, sa vitre blindée, le pare-brise, sont masqués à l'aide de la référence Eduard mask JX 008. Peints et assemblés, ces éléments seront mis en place à la fin du montage. Des masques pour les roues sont également présents.

Un jus est infiltré dans cet intérieur et un brossage à sec de gris clair, alu ou blanc est appliqué sur tous les reliefs, ce qui donnera vie à cet ensemble dont le plancher sera sali avec des pigments couleur terre.

FUSELAGE 

 

Proposé en quatre pièces (deux pour l'avant et deux pour l'arrière ) qui seront assemblées minutieusement, en veillant lors de leur collage, au joint qui dans la réalité correspond à une ligne de structure et qui sera éventuellement à reprendre après masticage si cela s'avère nécessaire. Il faut affiner de l'intérieur, les deux petites trappes de fermeture du logement de la roulette de queue et peindre leurs faces internes en RLM 02.

On assemble les deux moitiés de fuselage et l'on insère la baignoire par le dessous comme indiqué sur la notice. On met ensuite en place la pièce A5 qui matérialise le longeron qui servira de support aux demi ailes et donnera le bon dièdre à la voilure. On colle la pièce A6 qui figure la partie centrale de la voilure en dernier, après avoir à l'aide de mastic, bouché le panneau d'aération figuré sur son intrados et qui n'existe pas  sur le K-4.

Les petites ouïes latérales figurées sur le capot auront leurs lèvres affinées ainsi que les déflecteurs d'échappements placés au dessus de ceux-ci. Les pipes d'échappements sont creusées, elles sont peintes en marron et patinées à l'aide de pastels secs. Elles seront collées à la fin du montage.

Une petite lamelle de séparation (carte plastique) est ajoutée à l'entrée de la prise d'air du radiateur d'huile, les grilles sont peintes couleur Alu et collées en place, l'intérieur du caisson est RLM 02 et il est positionné après avoir été dry-brushé, son assemblage avec le fuselage est à peaufiner.

Ce sous-ensemble fuselage reçoit un pré-ombrage de couleur marron foncé sur toute sa gravure avant sa mise en peinture (voir § peinture ci-dessous).

VOILURE   
 

Elle se présente sous forme de 2 demi-ailes (intrados / extrados) et d'une partie centrale d'intrados à monter sur le dessous du fuselage. Avant de les assembler, on perce sur les pièces figurant les 2 extrados les orifices ou seront collés les bossages des roues, plus volumineuses sur le K, bossages dont les bords ont été préalablement affinés de l'intérieur.

Les logements ainsi que les faces internes des trappes, peints en RLM 02, reçoivent un Jus et sont brossés teinte Alu.

J'ai également affiné de l'intérieur les volets et les ailerons, ces derniers sont découpés et seront mis en position l'un en négatif, l'autre en positif, à la fin du montage.

On met en place après les avoir peintes teinte Alu les grilles de radiateur figurées par les pièces A1, A2, A3, A4.

On peut maintenant assembler les demi-ailes en veillant à parfaire les joints et l'on affine de l'intérieur les lèvres des pièces B11 et B12 qui figurent les becs de bord d'attaque dont la face interne sera peinte en RLM 02,  de même  que leur emplacement sur la voilure.

Ces deux sous-ensembles viendront après peinture prendre place de part et d'autre du fuselage sur le longeron ( pièce A5 ), ultérieurement.

TRAINS   
 

Représentés pour chacune des jambes par trois pièces, celles-ci sont d'abord ébarbées et ensuite peintes en RLM 02.

On ajoute les durits et on matérialise la partie coulissante de la jambe par une petite bande d''aluminium autocollant. On verni en premier en brillant, on applique un Jus foncé et l'on dry-brushe pour leur donner du relief. On termine par une pulvérisation de vernis Mat.

Les roues fournies en deux moitiés sont assemblées à la colle extra fluide de Tamiya et le joint est poncé avant de reprendre une par une les stries figurées sur les pneumatiques et spécifiques au Bf-109K, avec minutie. Elles sont peintes en Gris pneus pour ces derniers et en Noir satiné pour les jantes. Un Jus foncé et un léger brossage à sec leur donneront du relief et un peu de pigment couleur terre un aspect plus réel. On collera les trappes en place et tout cet ensemble ainsi que la roulette de queue seront positionnés et collés en dernier pour éviter la « casse ».

Ayant choisi l'option montage en sous-ensembles (voir § montage ), chacun d'eux reçoit avant sa mise en peinture un pré-ombrage de couleur Marron ou Gris foncé, qui est appliqué sur l'ensemble de leur gravure à faible pression, de très près et à l'aide d'un aérographe.

Deux choix nous sont offerts pour des appareils pilotés par l'As des As le Kr. Major Erich Alfred  Hartmann surnommé '' Bubi '' par ses amis et '' le Démon noir du Sud '' par ses adversaires. Il était à la fin du conflit, titulaire de 352 victoires aériennes, toutes obtenues sur le front de l'Est.

J'ai choisi l'option n°1 pour un appareil de la 1 /JG52 vu en Tchécoslovaquie en Mai 1945.

PEINTURE   
 

Cet appareil était camouflé pour son Intrados en Bleu clair RLM 76 avec une partie des extrémités de l'intrados de sa voilure en Jaune RLM 04 et pour les flancs du fuselage du RLM 76, du RLM 75 et du RLM 83 avec une partie de l'avant du capot moteur et le gouvernail de dérive en Jaune RLM 04.

Commençons par le fuselage  
Après avoir peint en RLM 66 la zone occupée par la verrière on masque l'habitacle et on applique sur l'avant du fuselage et sans délimitation du Blanc que l'on laisse sécher environ 24 heures. On opère de même pour le gouvernail de direction. Ensuite on délimite la zone à peindre en Jaune RLM 04 (13,7 mm. au 1/32).  Après 24 h. on masque cette zone et on applique sur le dessous et sur une partie des flancs du fuselage et sans délimitation le Bleu clair RLM 76. Celui ci bien sec on commence à main levée à passer la teinte RLM 75 dont la limite avec la teinte RLM 76 sera ondulée et floue. On respecte un bon délai de séchage et on applique en se référant au schéma de la notice les taches de RLM 83 et ce à main levée et à bords flous.

Quand tout est bien sec nous allons peindre à l'aide de masques ''faits maison'' (Ruban de masquage),  les croix de fuselage de couleur Blanche. Pour la patine et la pose des décals nous opérerons après l'assemblage des divers sous-ensembles.

Continuons par les ailes  
En premier et sur l'intrados, on masque les baies de train, ainsi que les entrées et les sorties des radiateurs de voilure et ventral. On applique sur chacune des extrémités d'aile, du Blanc et ceci sans délimitation . Séchage de 24 h. et on délimite au ruban adhésif la partie qui va recevoir la teinte Jaune RLM 04.

Cette dernière après séchage est masquée et l'on passe à la couleur d'intrados le RLM 76 que l'on fait légèrement déborder sur l' Extrados, sur le bord d'attaque de l'aile ce qui permettra de figurer et de peindre à l'aide de masques ''faits maison'' les ''vagues'' observées sur les documents concernant notre K4. Pour réaliser  ces masques  (Ruban de masquage), voir photo ci-dessous.

Il faut maintenant peindre les '' Balkenkreuz "  noires, chose que nous faisons à l'aide de masques ''faits maison'', comme pour le fuselage.
Au tour de l' Extrados de recevoir son camouflage. Nous commençons par poser sur le bord d'attaque des ailes peintes en partie en RLM 76, les masques préparés par nos soins (voir photo ci-dessus).

Ensuite on applique le Gris RLM 75 et après séchage d'une journée, nous appliquons à main levée les taches à bords flous de Vert RLM 83, ceci en suivant le schéma de la notice.
ll faut à présent  peindre les " Balkenkreuz " blanches , chose que nous faisons à l'aide de masques '' faits maison ", comme pour les croix de fuselage et d'intrados.

Les volets, ailerons ainsi que les empennages horizontaux et les profondeurs séparés sont peints et seront assemblés au final.

Terminons par l'hélice  
Les plus pointilleux affirment que sa casserole est trop volumineuse et pas assez pointue. Cela se chiffrerait par une différence de 1 mm.!! sur sa longueur ! Pour ma part je la conserve telle qu'Hasegawa nous la propose, je ne suis pas assez ''pointu'' moi aussi pour de telles retouches et en plus je suis à la retraite !... Ça ira comme ça. Elle est d'abord entièrement peinte en blanc et la spirale est obtenue en confectionnant un masque à l'aide d'un gabarit en carte plastique fine calqué sur la décal fournie (voir photo ci-dessus), qui sera posé avant d'appliquer le Vert RLM 70, teinte également appliquée sur les pales, et ensuite le tout sera  verni en Mat.

La mise en peinture de ces sous-ensembles terminée, on passe à leur assemblage en opérant avec minutie lors de leur collage, en prenant soin d'éviter les débordements de colle qui seraient préjudiciables. On peaufine éventuellement les joints et raccords et on procède à des retouches de peinture si cela s'avère nécessaire.

Après une journée de séchage, on applique  sur toute la maquette, une couche de Vernis Brillant (Klir) qui facilitera la pose des Décals et permettra de passer aux diverses phases de vieillissement : Jus, Pastels, Pigments, Encres, etc.. suivant la méthode personnelle employée.

Les marques de nationalité étant peintes, il nous reste à poser les vignettes de la planche offerte, qui d'ailleurs sont excellentes et qui pour celles figurant la " tulipe  noire" ceinturant le capot moteur demanderont une attention particulière lors de leur pose.

La totalité de la gravure du modèle reçoit un Jus terre d'ombre Naturelle + Essence F et des applications de pastels secs ainsi que des pigments et encres, qui apporteront à notre montage sa touche de réalisme .

Une fine couche de Vernis Brillant (Klir) va sceller et noyer la déco et une ultime couche de Vernis Mat, met fin à notre montage.

Les peintures utilisées sont des Prince August Air, Réf. : 001, 002, 003, 013, 021, 044, 046, 052, 055, 059 Vernis Mat et Klir Vernis Brillant.

Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe Evolution Two in One , Buses de 0,15 et 0,2, pression de 0,5 à 2 bar suivant le cas.

EN RESUME  
 

Excellent Kit qui complète la série de Bf. 109 proposée par Hasegawa de façon magistrale. Quelques petits détails sont à ajouter mais le modèle terminé offre une belle réplique de ce chasseur de fin de conflit 39/45..............Recommandé. 

                            A visiter :  http://www.luftwaffe.cz/hartmann.html