Yakovlev YAK-3

EDUARD   1/48    
Référence  8028  ProfiPACK.

               
Notre montage concerne : 

    
Un appareil du  Régiment NORMANDIE-NIEMEN

Front de l'EST

Prusse Orientale 
Hiver 1945

Pilote : Aspirant  Robert MARCHI
13 victoires
  

    

                          
HISTORIQUE 

 

Chasseur monoplace, issu en partie du Yak-1M conçu par Yakovlev, le Yak-3 dont le prototype fut achevé mi-Février 1943 démontra toutes ses qualités au cours d'essais en vol effectués en Juillet de cette même année. Il fut mis en sevice opérationnellement par le 91éme Régiment de chasse en Juin 1944. Doté d'un moteur Klimov VK-105 PF-2 de 1300 ch. V-12 et pour les dernières séries, d'un moteur Klimov VK-107A de 1650 ch. qui le propulsait à la vitesse de 650 kmh (VK-105) et 720 kmh (VK- 107). Son autonomie était de 815 Km et son plafond entre 10400 et 11800 m. selon sa motorisation.

Comme armement standard, il était armé d'un canon ChVAK de 20mm. logé dans l'axe d'hélice et alimenté à 120 obus et de deux mitrailleuses Bérésin UBS de 12,7mm. à 250 cartouches chacune et logées dans  le capot moteur.

 

C'est au cours de l'été 1944 que le Régiment Normandie-Niemen reçut ses Yak-3 et que ses pilotes remportèrent 99 des 273 victoires de l'unité, à son bord.

Par ses remarquables performances à basse altitude (-5000m.), sa maniabilité, le Yak-3 fut un redoutable adversaire pour les chasseurs du III Reich, auxquels il infligea de lourdes pertes lors des affrontements que ce soit avec des Bf 109G ou des Fw 190A.

La production totale de Yak-3 construits entre 1944 et 1946 fut de 4848 exemplaires (dont 4111 pendant le conflit ) et cela dans les usines de Saratov (3840) et Tbillissi (1008).

Pour mémoire, le total des appareils Yak (versions 1,3,7 et 9) construits, s'éleva à au moins 37000 exemplaires. 

EXAMEN avant  MONTAGE      

 

A petit avion, petit conditionnement dans lequel on trouve deux grappes dont les pièces remarquablement moulées nous éviterons la séance d'ébarbage.
On trouve aussi une grappe pour la verrière offrant le choix: ouverte ou fermée, une planche de photo-découpe pour détailler le cockpit, les trains et le radiateur central,  deux roues en résine aux pneus écrasés.

Une planche de décalcomanies pour quatre appareils est fournie, elle est correctement imprimée et conforme.

- Yak-3  (12 Rouge) Pilote: Lt. Savely Vasil'evich Nosov  Front Est, 1944.

- Yak-3  (15 Jaune) Pilote: Sémion Rogovoi) Front Est, 1945.

- Yak-3  (1 Blanc) Pilote: Gal. Georgy Néfiodovitch Zakharov. Front Est, 1945.

- Yak-3 (4 Blanc) Pilote: Robert Marchi  Normandie-Niémen  Front Est, 1945.

D'autre part cette boite ''Profipack'' est complétée par des masques pour faciliter la peinture de la verrière.
Un premier montage ''à blanc'' permet de constater que les assemblages sont corrects, seul un petit problème est à résoudre  au niveau des gouvernes de profondeur.

Les ailerons et les gouvernes de profondeur ainsi que le volet du radiateur central, ont été découpés pour ''animer'' la réplique.

COCKPIT   
 

En premier on renforce la structure interne du poste à l'aide de profilés Evergreen en tenant compte du positionnement des consoles. Tout cet intérieur est peint en Gris Vert et après séchage, les pièces plastiques et en photo-découpe sont peintes et collées en place en suivant l'ordre de la notice.

Le dessus des consoles est Noir et les manettes sont de teintes différentes suivant leur fonction. Le collimateur gyroscopique et son armature sont affinés et sa glace figurée plus finement. Le siège, peint en Gris Vert est équipé de ses harnais peints Brun Clair,

Le tableau de bord est peint Noir Mat et le film fourni est collé au dos à la colle blanche. La plage arrière est peinte Gris Vert et l'émetteur-récepteur en Noir satiné.

Un Jus à l'huile Terre d'ombre Naturelle + Essence F est appliqué dans les creux et un brossage à sec Alu va accentuer tous les reliefs et donner de la profondeur à cet intérieur bien complet.

FUSELAGE   
 

L'ensemble du poste de pilotage est mis en place à l'intérieur des demi- fuselages ainsi que les pièces 2 (plage arrière support de l'émetteur-récepteur) et 36 (support de roulette arrière) et on assemble ces demi-coquilles.

Sur le capot avant, on perce les deux goulottes des mitrailleuses Bérésin UB qui sont figurées par deux segments de tube creux (aiguille hypodermique). Le capot (trop large) après avoir été ajusté au fuselage, peut être collé en place.

Les carénages des pipes d'échappement sont à affiner et les échappements (pièces 20 et 21) sont percés et après peinture et patine, ils seront mis en place tout à la fin du montage.

 

A ce stade on peut préparer l'hélice fournie en trois pièces. On commence par affiner les pales par ponçage et on les peint en Gris noir, après séchage elle sont frottées à la poudre de graphite (mine de crayon noir) pour leur donner un aspect métallique.

La casserole est percée pour permettre la sortie du canon figuré par un segment de tube creux et est peinte en Blanc, ensuite le segment central qui va rester de cette teinte est masqué et on peint les deux autres segments en bleu pour la pointe et en rouge pour le dernier. La pièce 12 est de la couleur du fuselage.

Cet ensemble sera mis en place à la fin du montage pour éviter la casse et faciliter la manipulation lors de la peinture du modèle.

VOILURE   
 

Elle est matérialisée par un intrados et un extrados moulés séparément dont les bords de fuite demandent à être affinés de l'intérieur pour sauvegarder l'entoilage de la gravure des ailerons. Ces derniers sont soigneusement découpés et après peinture seront mis en situation.

Les deux prises d'air situées à la racine des ailes sont équipées de deux petites cloisons médianes faites à l'aide de carte plastique fine.

Les baies de train sont améliorées et peintes en Gris Vert ainsi que les faces internes des trappes de train et additionnelles qui ont été affinées auparavant. Elle seront mises en place ultérieurement. Un Jus est appliqué et on brosse à sec en Alu tous les reliefs.

Le radiateur ventral est peint intérieurement en Gris Vert et il est doté des pièces en photo-découpes du kit et les deux vérins de commande sont figurés par deux segments d'étiré. Il sera mis en place après l'assemblage avec le fuselage.

TRAINS   
 

Il faut ébarber et affiner les jambes qui sont peintes en Gris Vert et dotées d'une durit, le tube d'amortisseur est peint en Chrome et les pièces en photo-découpe fournies sont peintes et collées à la cyano : compas d'amortisseurs, étriers de remontée des trappes additionnelles délicats à mettre en place, etc...

Les flasques de roues sont Gris Vert et les pneumatiques en Gris Pneus.

On évide délicatement en utilisant le côté non tranchant d'une lame n°11 d'un cutter, la fourche de la roulette arrière, celle-ci une fois peinte sera mise en situation en dernier, tout comme l'ensemble des trains et des trappes.

PEINTURE   
 

L'appareil choisi est le 4 Blanc de Robert Marchi du régiment Normandie-Niémen en Prusse Orientale en Janvier 1944. Il est camouflé pour l'intrados en Bleu FS 25466 et pour les surfaces supérieures Gris Moyen FS 26493 et Gris de Mer Foncé FS 26270.

                     

On applique après avoir masqué les logements des trains la teinte d'intrados le Bleu clair FS 25466 sans délimitation, lorsque celui-ci est sec, on peut passer au schéma de camouflage des surfaces supérieures en commençant  par le Gris Moyen FS 26493.
On attend 12 h minimum et on applique à main levée les taches à bords flous de Gris de Mer Foncé FS 26493 en se référant au schéma de la notice.

Après séchage, une couche de Vernis Brillant (ou Klir) est passée sur l'ensemble du modèle et les décalcomanies fines et fragiles sont posées. On applique une nouvelle couche de Vernis Brillant pour sceller et noyer cette déco et l'on passe aux étapes de vieillissement . En premier toute la gravure reçoit un Jus huile Terre d'Ombre Naturelle+Essence F qui, après 5 minutes sera délicatement essuyé à l'aide d'un morceau de tissu très légèrement imprégné d'essence F (Attention : uniquement sur de l'acrylique).
La suite va consister à éclaircir le centre de certains panneaux et à terminer par quelques touches de pastels secs pour figurer les traces d'échappement ou de maintenance en se référant aux documents photo du Front de l'Est.

On peut maintenant masquer la verrière (masques fournis), elle est d'abord peinte en Gris Vert intérieur puis ensuite de la teinte du camouflage et collée en place, sa partie arrière fixe est percée pour permettre le passage du fil d'antenne tendu entre le dos du siège du pilote et la dérive.

Les échappements, les trains, la roulette de queue et ses trappes, le tube de Pitot sont collés en place et une ultime couche de Vernis Mat termine le montage de ce ''petit Yak 3''.

Les peintures sont de la gamme AIR de Prince August Réf : 001, 002, 003, 044, 046, 048, 057, 064, 079, 059 Vernis Mat et Vernis Brillant (Klir).  Elles ont été appliquées avec un aérographe Evolution Two in one - pression 1 à 2 bars - Buse 0,2 .

EN RESUME   
 

Bien détaillé, pièces bien moulées, photo-découpe (Kit Profipack), facilité de montage, ce kit ne peut que nous séduire et donne au final une réplique fidèle de ce petit chasseur aux lignes pures et aux performances remarquables, qui permit aux valeureux pilotes Français du Groupe de chasse du légendaire Régiment '' Normandie-Niemen'' de s'illustrer au cours du conflit sur le front de l'Est.

                                   A visiter:  http://normandieniemen.free.fr/