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mercredi 28 décembre 2016

mercredi 8 octobre 2014

Messerschmitt Bf 109G-14/AM

Kit  Hasegawa 1/32 
Référence : 08191                                                                                      

Notre montage concerne :

Un appareil du  III./JG5 
     
Pilote : Hauptmann Franz DÖRR
128 victoires
Gossen  NORVEGE
Mai 1945



HISTORIQUE :

Monoplace de chasse issu du Bf 109 G-6, le BF 109 G-14 mis en service en Juillet 1944 et produit qu'à un petit nombre d'exemplaires en raison de la sortie toute proche de la version K, était propulsé par un moteur DB 605 AS ou DB 605 AM de 12 cylindres en V inversé, à refroidissement par liquide développant 1475 cv. Sa vitesse maximale était de 665 Kmh, son autonomie de 997 Km, son plafond de 12200 m. 
Son armement se composait de deux mitrailleuses Rheinmétall Borsig MG 131 de 13 mm. de capot, à 300 coups chacune et d'un canon Mauser MG 151/20 de 20 mm. de 200 coups, monté et tirant dans l'axe moteur / Hélice.
Il était doté d'une canopée de type Galland (Erla haube), d'une dérive en bois, agrandie, de pneumatiques plus larges qui entraînèrent l'apparition des bossages en forme de haricots sur l'extrados, d'un collimateur REVI 16B monté sur support pivotant qui, une fois abaissé, permettait une meilleure visibilité au sol.
Les G-14 dotés de moteurs DB 605 AM étaient reconnaissables grâce aux deux volumineux bossages figurant sur les côtés du capot-moteur. Pour ceux équipés de DB 605 AS ces bossages n'existaient pas.
A noter qu'après 1942, la version principale 109 G (pour Gustav) représentait 70 % des Bf 109 en service dans la Luftwaffe.
La production en temps de guerre, c'est à dire de Septembre 1939 à Mai 1945 pour le Bf 109 toutes versions confondues, s'éleva à 30573 appareils soit 57 % des chasseurs utilisés par la Luftwaffe.
Pour mémoire et après 21 années de production (dernier vol HA1112 Séville 1956), c'est probablement plus de 35000 Bf 109, toutes versions et prototypes confondus, qui au total furent construits.


 EXAMEN avant MONTAGE  

Pratiquement  identique à celle du G-6 à quelques éléments près, Hasegawa nous propose en 121 pièces parfaitement moulées, dont une douzaine environ iront rejoindre la "boite à rabiot", une réplique parfaite du G-14 qui vient compléter sa magnifique et incontournable série de Bf.109 au 1/32. 
De formes fidèles et de dimensions exactes, ce kit dont le premier examen laisse présager un montage facile, comporte les pièces spécifiques au G-14, entre autre la dérive en bois, les ailes dont les becs de bord d'attaque et les volets de courbure et de refroidissement séparés pourront être montés dans la position désirée, les roues aux pneus plus larges, etc...
La verrière de type Erla Haube offerte en quatre  pièces très limpides, pour ce qui concerne les parties claires, sera au choix présentée ouverte ou fermée
Trois décorations nous sont proposées, l'une pour un appareil du III / JG5 (pilote Franz Dörr) et les deux suivantes pour des appareils d'unités inconnues. Les décals sont de bonne qualité. 



 COCKPIT                                                                                                       
Représenté par Hasegawa de façon correcte et assez bien détaillé, nous allons l'améliorer à l'aide de carte plastique en nous basant sur la nombreuse documentation disponible.
Commençons par le tableau de bord. En premier il est poncé et affiné sur sa face arrière. Ensuite, tous les cadrans sont minutieusement percés. Il est peint en RLM 66 ensuite, sur une surface blanc opaque (carte plastique fine découpée au format du tableau) on applique la décal fournie. On assemble le tout à l'aide de colle blanche et chaque cadran reçoit une goutte de Vernis brillant en guise de vitrage.
Sur les parois droite et gauche, des ajouts divers sont également faits: commandes, câblages, plaques d'instruction (carte plastique et fils de cuivre, de plomb, étiré, etc...).

Il faut créer et ajouter sur la plage arrière (pièce M24) le carénage de batterie (Aoublié par Hasegawa (carte plastique) et le mécanisme de retenue (Bde la verrière lorsqu'elle est ouverte. Le levier de déverrouillage (C) de celle-ci est également à créer et à positionner à l'avant et à l'intérieur du coté gauche 



Tout cet intérieur est peint RLM 66 avec quelques taches de couleurs pour les divers instruments, manettes  ou leviers , suivant leurs fonctions.
Les pédales des palonniers sont dotées de leurs sangles de teinte cuir rougeâtre? 
Le siège, peint en RLM 66 est équipé de ses harnais  réf. Eduard 32 589.  




Le pare-brise (pièce S1), la canopée Herla Haube et sa vitre blindée sont masqués à l'aide de la référence   Eduard mask JX 008. Peints et assemblés, ils  seront mis en place ultérieurement.



Un jus est infiltré dans cet intérieur et un brossage à sec de gris clairalu ou blanc est appliqué sur tous les reliefs, ce qui donnera vie à cet ensemble dont le plancher sera éraillé et  sali avec des pigments couleur terre.

A NOTER : cet intérieur, peut également être amélioré à l'aide de la référence Eduard zoom 33 033 pré-peinte, ci-dessous. 





FUSELAGE  

Proposé en quatre pièces  qui seront assemblées minutieusement, en veillant lors de leur collage au joint, qui dans la réalité correspond à une ligne de structure et sera  à reprendre (mastic), si cela s'avère nécessaire. 
On assemble les deux moitiés de fuselage et l'on insère la baignoire par le dessous comme indiqué sur la notice. 
On met ensuite en place la pièce A5 qui matérialise le longeron lequel servira de support aux demi ailes et donnera le bon dièdre à la voilure. On colle la pièce A6 qui figure la partie centrale de la voilure en dernier.
Les petites ouïes latérales figurées sur le capot auront leurs lèvres affinées ainsi que les déflecteurs  placés au dessus des pipes d'échappements dont les sorties sont creusées et ensuite peintes couleur Rouille et patinées à l'aide de pastels secs avant d'être posées.
Une petite lamelle de séparation (carte plastique) est ajoutée à l'entrée de la prise d'air du radiateur d'huile, les grilles sont peintes couleur Alu et collées en place, l'intérieur du caisson est RLM 02 et il est positionné après avoir été dry-brushé, son assemblage avec le fuselage est à peaufiner.



VOILURE  

Elle se présente sous forme de 2 demi-ailes (intrados / extrados) et d'une partie centrale d'intrados à monter sur le dessous du fuselage. 

Avant de les assembler, on perce sur les pièces figurant les 2 extrados les orifices ou seront collés les bossages des roues (pièces G8, G9), bossages dont les bords ont été préalablement affinés de l'intérieur.
Les logements ainsi que les faces internes des trappes, peints en RLM 02, reçoivent un Jus et sont brossés teinte Alu.
Les ailerons sont  légèrement entaillés et positionnés, l'un en négatif, l'autre en positif. En fonction de l'option choisie, le manche à balai doit être mis dans la position qui convient.
On met en place après les avoir peintes teinte Alu et dry-brushé, les grilles des radiateurs figurées par les pièces A1A2A3A4.
On peut maintenant assembler les demi-ailes en veillant à parfaire les joints et l'on affine de l'intérieur les lèvres des pièces B11 et B12 qui figurent les becs de bord d'attaque dont la face interne sera peinte en RLM 02,  de même  que leur emplacement sur la voilure.
Ces deux sous-ensembles viendront après peinture, prendre place de part et d'autre du fuselage sur le longeron ( pièce A5 ), ultérieurement.
Les volets de courbure sont affinés de l'intérieur et seront après peinture et en fin de montage collés sur la voilure avec un angle de 20°.
Les volets de refroidissement ont leurs faces internes peintes en RLM 02 et seront positionnés en fin de montage également.





TRAINS  

Chaque jambe du train principal est figurée par trois pièces, celles-ci sont d'abord ébarbées et ensuite peintes en RLM 02.
On ajoute les durits (fil de cuivre ou autre) et on matérialise la partie coulissante de la jambe par une petite bande d'aluminium autocollant. 
On verni en premier en brillant, on applique un Jus foncé et l'on dry-brushe pour leur donner du relief. On termine par une pulvérisation de vernis Mat.
Les roues fournies en deux moitiés sont assemblées à la colle extra fluide de Tamiya et le joint est poncé avant de reprendre une par une les stries figurées sur les pneumatique avec minutie. 
Elles sont peintes Gris pneus pour ces derniers et Noir satiné pour les jantes. Un Jus foncé et un léger brossage à sec leur donneront du relief et un peu de pigment couleur terre un aspect plus réel. 
On collera les trappes en place et tout cet ensemble ainsi que la roulette de queue seront positionnés et collés en dernier pour éviter la « casse ».




Trois options nous sont proposées pour la déco. La première (notre choix), sujet du montage, est un appareil qui opérait en Norvège en 1945 au sein du III / JG5. il était piloté par Franz Dorr, titulaire de 128 victoires, Les deux autres options sont pour des appareils d'unités inconnues.

 PEINTURE  

Cet appareil était peint pour son Intrados en RLM 76. Cette teinte était également appliquée sur une partie des flancs du fuselage et de la dérive. 

Des taches diffuses de RLM 75 figuraient sur ces zones. Une bande Noire et Jaune dite de Défense du Reich, ceinturait l'arrière du fuselage. 
Le gouvernail de dérive affichait sur ses deux faces, le nombre de victoires (128), obtenues par le pilote au cours du conflit.
L'Extrados de la voilure, des empennages horizontaux, et le dessus et une partie des flancs du fuselage, recevaient un schéma fait de taches de RLM 74 et RLM 75.



Commençons par le fuselage  

On peint en RLM 66 l'emplacement occupé par la verrière. Après séchage on le masque et on applique sans délimitation, du Blanc sur la zone à l'arrière du fuselage ou sera peinte la bande Noire et Jaune dite de défense du Reich. On attend le séchage complet et on délimite à l'aide de ruban de masquage cette bande. Ensuite on passe en premier le Jaune qui sera à son tour masqué avant d'appliquer le Noir.
Après 24 h. on masque cette bande et sur le dessous, les flancs du fuselage et la dérive, on applique sans délimitation, le Bleu clair RLM 76. Celui ci bien sec on commence à main levée à passer les teintes RLM 74 et RLM 75 dont la limite avec la teinte RLM 76 sera légèrement  floue. Les taches de RLM 75 sont appliquées sur les flancs et la dérive, en s'inspirant de la notice ou mieux de la documentation disponible. 


Continuons par les ailes  


En premier et sur l'intrados, on masque les baies de train, ainsi que les entrées et les sorties des radiateurs de voilure et ventral.

Cette opération terminée, on applique la teinte RLM 76 sous tout cet Intrados, les stabilisateurs et volets.
Pour l'Extrados, on commence par appliquer sur toute la surface et en premier la teinte la plus claire RLM 75. On attend 24 heures minimum avant d'appliquer la deuxième teinte RLM 74 dont les bords seront légèrement flous ce qui sera fait à main levée en s'inspirant du schéma de la notice. 
On opère de même pour les stabilisateurs et les volets qui seront peints, patinés, conservés à part et mis en place en fin de montage.



Terminons par l'hélice  

On affine les pales, on les peint en Vert foncé RLM 70 et elles sont collées sur la pièce M17 dont la face interne est peinte en Noir mat

On perce la casserole d'hélice, on matérialise le canon de 20 mm à l'aide d'un segment de tube métal collé à la cyano. et elle est ensuite entièrement peinte en blanc.



Le masque qui convient pour la spirale est choisi parmi ceux de la référence Eduard mask:JX 502 (C pour notre montage) il est posé avant d'appliquer le Vert RLM 70, ensuite l'ensemble de l'hélice sera  verni en Mat.



La mise en peinture de ces sous-ensembles terminée, on passe à leur assemblage en prenant soin d'éviter  des débordements de colle qui nous imposeraient des retouches de peinture délicates. On peaufine les joints et les raccords si nécessaire. 



Après 24 heures de séchage, une couche de Vernis Brillant ou Klir est passée pour faciliter la pose des décals. Ces derniers sont d'excellente qualité et aucun problème n'est rencontré lors de leur application, si ce n'est de bien observer le profil droit du schéma de la notice avant la pose du double chevron droit, celui-ci étant posé différemment par rapport à celui du coté gauche. En était-il de même sur l'appareil dans la réalité?



Les vignettes posées seront définitivement fixées et noyées par l'application d'une nouvelle couche de Klir, qui va également permettre d'appliquer correctement notre traditionnel Jus (Huile Terre d'Ombre Nat.+ Essence F) que l'on infiltre soigneusement dans toute la gravure à l'aide d'un pinceau fin, l'excédent est essuyé délicatement avec un petit chiffon très légèrement imbibé d'essence F (Attention: sur base Acrylique seulement).
L'ensemble des surfaces du modèle est traité avec des pastels secs de teintes allant de l'Ocre au Marron pour figurer les traces ou salissures dues aux armes, à la maintenance ou à l'altération des peintures. 
Les traînées d'échappement importantes en raison de la mauvaise qualité du carburant employé en fin de conflitsont réalisées à l'aérographe en passant d'abord une teinte claire puis une retouche de Noir au centre de la zone concernée. Quelques pastels secs finiront le travail de patine.
L'ensemble du modèle est vernis en Mat et le montage général s'achève par la pose et le collage des différentes pièces ou ensembles préparés, peints et conservés à part (verrière, trains, armement, antenne et son fil, etc) ce qui mettra un terme au montage de ce superbe G-14.



Les peintures sont de la marque Prince August Air et les références employées: 001002003013021044046052, 054057059 Vernis Mat et Klir Vernis Brillant.
Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe Evolution Two in One , Buses de 0,15 et 0,2, pression de 0,5 à bar suivant le cas.



EN RESUME

Excellente référence qui complète la série de Bf. 109 proposée par Hasegawa de façon magistrale. Quelques détails sont à ajouter ou améliorer, mais une fois terminé le modèle offre une réplique fidèle et superbe  de ce chasseur de fin de conflit 39/45..............Recommandé. 












jeudi 31 juillet 2014

Républic P-47M THUNDERBOLT



Kit  TAMIYA 1/48
Référence : 61096  



Notre montage concerne 
Un Appareil du 56ème FG – 61ème FS – 8ème Air Force

 Pilote : Capt. M. Witold LANOVSKI
4 victoires  
Boxted      Royaume Uni  1945



HISTORIQUE :

Version la plus puissante et la plus rapide (766 kmh.) du Thunderbolt dessiné par Alexander Kartvéli, le P-47M était propulsé par un moteur Pratt & Whitney R-2800-57C équipé d'un turbo-compresseur CH5 délivrant 2800cv  à 10000 m d'altitude en cas d'urgence.
Huit mitrailleuses de 12,7 mm logées dans les ailes constituaient son armement. Il pouvait également être équipé de pylônes d'emport de charges offensives en fonction des missions à effectuer.
Décidée en Septembre 1944, la  fabrication en série  concerna les 130 derniers exemplaires du P-47D-30-RE qui équipés d'aérofreins sous les ailes, devinrent des P-47M- 1-RE ( sérial n° 44-21108 à 44-21237).
Expédiés en Grande Bretagne en Décembre 1944 et suite à de nombreux problèmes de mise au point des moteurs, ce n'est qu'en Avril 1945 que les trois Squadrons du 56 Fighter Group de la 8ème Air Force purent les utiliser opérationnellement et ce quelques semaines seulement avant la fin du conflit.
Pour mémoire, le Thunderbolt toutes versions confondues fut construit à 15683 exemplaires.  




EXAMEN avant MONTAGE 

Ce kit proposé par TAMIYA est dans la lignée de ses précédents P-47 c'est à dire superbe, avec une gravure fine et précise, des dimensions à l'échelle conformes, des pièces moulées magistralement, des ajustages sans problème, un cockpit proposé avec 2 types de planchers : cranté ou non, un moteur bien détaillé, 3 types d'hélices, 2 options de volets de capot moteur (ouverts ou fermés), des volets séparés tout comme le gouvernail de dérive, deux types de jantes de roues, la roulette de queue séparée, arête dorsale fournie séparée, 3 types de réservoirs, 2 bombes, 2 lance-roquettes, deux longerons qui serviront de support à la baignoire et donneront le bon dièdre à la voilure.
La planche de décals dont les motifs sont un peu épais, nous offre le choix entre 3 appareils de la 8ème Air Force basés à Boxted UK en 1945. Ces 3 appareils ont leur intrados ainsi que les bords d'attaque des ailes et des empennages horizontaux laissés  Métal Nu, et le reste des surfaces supérieures est peint en Bleu FS 15050.




COCKPIT  

Bien figuré, on garde les pièces propres à cette version, plancher non cranté, cloisons latérales nouvelles, les autres pièces étant communes aux versions précédentes sont conservées (boîte à rabiots).
Pour compléter cet intérieur la référence : Eduard zoom FE354 pré-peinte à été utilisée pour le tableau de bord, les harnais, les pédales des palonniers, certains boîtiers etc...



Tout cet intérieur est peint en Bronze green. On peut ajouter éventuellement quelques touches de couleur Jaune, Rouge, Blanc, pour les manettes, contacteurs etc... On infiltre un Jus Huile terre d'ombre Nat.+ Essence F et on brosse le tout à sec (dry brush) en Gris clair ou Alu, pour donner du relief, le plancher est sali et éraillé Alu.
La référence Eduard Mask EX166 nous permet de masquer le pare-brise et la canopée qui sont peints Intérior Green pour l'intérieur et Métal nu  pour l'extérieur. Ils seront mis en place ultérieurement.


FUSELAGE  

Sur les faces internes des demi-fuselages : le logement de la roulette de queue, une petite zone à hauteur du cockpit, sont peints en Vert zinchromate. de même que les pièces C9 (volets latéraux), A1 et A7 qui servent de longerons pour le logement principal des trains et permettront le montage de la voilure tout  en lui donnant le bon dièdre. La pièce B18 est peinte en Métal brulé, On met en place toutes ces pièces, la baignoire et on referme la cellule. L'assemblage et le joint ne posent aucun problème. L'arête dorsale en fonction de l'option choisie est mise en place .
Les empennages horizontaux, dont les gouvernes de profondeur ont été découpées et baissées, sont collés. Le gouvernail de dérive, peint d'abord en Blanc puis en Rouge sera monté ultérieurement.
On peut coller en place après l'avoir peinte en Noir mat, la pièce G4 sur laquelle va venir s'emboîter l'ensemble du bloc moteur.
En fin de montage, ajouter juste derrière le logement de la roulette de queue, une petite antenne fouet.




MOTEUR  

Bien détaillé, il faut cependant le compléter en figurant en fil d'étain l'anneau central de la couronne d'allumage, oublié par Tamiya. L'ensemble des cylindres est peint en Alu et un Jus Noir met en relief les ailettes.
Les fils d'allumage sont faits en fils de plomb de 0,30 mm et peints en Brun Rouge. Les tiges des culbuteurs sont en Noir mat et Laiton. Le réducteur est peint en Gris moyen ainsi que les pièces B19 et B40 .
L'intérieur du capot moteur et de ses ailettes de refroidissement (affinées de l'intérieur), sont peints en Vert zinchromate. A ce stade on peut peindre l'extérieur du capot moteur en commençant par appliquer sans délimitation une couche de Blanc et après séchage de Rouge. On attend 24h, on délimite cette partie du capot qui va rester en Rouge, on la masque et on applique la teinte de camouflage le Bleu sombre aux reflets aubergine. Nous utilisons pour cela le Bleu FS15050  Blue Angels (PA Air 090) qui est celui qui se rapproche le plus, à notre avis, de la teinte réelle appliquée sur l'appareil.



L'hélice est peinte en Jaune sur les deux faces des extrémités des pales, on applique en premier  une couche de Blanc et ensuite de Jaune sans délimitation.
Après séchage, on délimite et on masque ces zones qui vont rester de cette teinte et on peint le reste des pales en Noir mat..
Le moyeu et la petite casserole sont couleur Alu mat. Elle sera mise en place en fin de montage.



VOILURE  

Elle se compose de deux demi-ailes qui seront à clipser de chaque coté du fuselage sur les longerons prévus et déjà peints en Vert zinchromate. On perce les trous qui recevront les pylônes d'emport de charges et on peint l'intérieur des logements également en Vert zinchromate, après les avoir complétés pour les plus expérimentés de quelques détails.
Sur l'intrados des ailes, on colle les pièces L15 à droite et L16, L17 à gauche. On colle les demi-ailes (intrados /extrados) et sur leurs bords d'attaque les pièces A10 et A11 (sorties des mitrailleuses) dont les joints seront à peaufiner. Huit sections de tube métal sont utilisées pour figurer ces mitrailleuses Browning M2 de calibre 12,7mm.



A NOTER : Que Master Model sous la référence AM 48 002 nous les propose en métal tourné et très finement réalisées.



On peut procéder dès à présent à l'assemblage avec le fuselage, ou le faire ultérieurement après avoir peint séparément ces demi-ailes (c'est Vous qui voyez !). Dans les deux cas le raccord ailes/fuselage est d'une précision exemplaire.




TRAINS  

Finement moulés et bien représentés, ils sont ébarbés et peints Alu. On ajoute sur chaque jambe les plaques d'instructions fournies sous forme de décals et une durit (fil de cuivre, étain, ou plomb), collée à la cyano.
Les trappes sont peintes, sur leurs faces internes en Vert zinchromate et externes en Métal nu. Elles sont collées sur les jambes. Les petits vérins de rétraction des trappes additionnelles sont en Vert zinchromate également . Les roues ont les jantes peintes Alu et les pneus, oh surprise !...Noir pneu !  Au niveau du logement de la roulette de queue, il faut ajouter une bâche, omise par Tamiya et qui est à peindre en Olive drab et deux biellettes de fermeture des trappes. Les trains principaux et la roulette arrière seront montés en fin d'assemblage du modèle.



PEINTURE  

La déco choisie est celle de l'appareil du capitaine Witold Lanowski, dont l'origine polonaise à inspiré l'insigne personnel figurant sur le coté gauche du capot moteur.
Il était affecté au 61st FS du 56th Fighter Group de la 8ème AF, basée à Boxted UK en 1945.

Représenté en configuration d'attaque au sol, il est doté de deux bombes de 250 kg. peintes en Olive drab ainsi que les  deux tubes lance roquettes. Le réservoir de carburant supplémentaire ventral de 165  gallons (625 litres) est soit  Métal nu soit  Neutral grey.



Il était laissé pour son intrados et sur une partie des bords d'attaque de l'extrados et de l'empennage horizontal en Métal nu. Ses surfaces supérieures étaient, suivant certaines sources, peintes en  Bleu aubergine ou Noir ( c'est Vous qui voyez!).


On commence par appliquer sans délimitation sur toutes les surfaces inférieures du modèle et sur le dessus d'une partie des ailes et des empennages horizontaux la teinte Métal nu.
Le capot moteur est également concerné après masquage de l'anneau frontal peint en Rouge. La plage arrière du cockpit sera peinte Intérior Green et aura la forme de la partie mobile de la verrière, on délimite cette zone et on la masque ainsi que le vide du cockpit. On attend 48 h avant d'appliquer la teinte générale du camouflage des surfaces supérieures le Bleu Aubergine FS 15050  (Bleu Blue Angels PA Air 090). A noter que la limite avec la teinte de l'intrados est à bords légèrement flous.
En ce qui concerne  les ailes et les empennages horizontaux il faut masquer les zones qui vont rester Métal nu  (voir schéma de la notice).



Pour cet appareil, tardivement engagé au cours des dernières semaines du conflit, donc peu utilisé en opération, la patine des surfaces supérieures, va consister à mettre en valeur certains panneaux à l'aide d'un Bleu plus clair et ensuite à souligner une partie des lignes de structure avec du Bleu coupé de Noir. Certaines zones plus exposées ou fréquentées sont ombrées ou éclaircies de façon aléatoire, c'est le cas des surfaces de contrôle, ailerons, profondeurs ou trappes. L'emplanture de l'aile gauche, au niveau de l'accès au cockpit et les volets, demanderont une patine légèrement  plus appuyée.
Pour l'intrados on fera une patine légère, qui consistera et de façon aléatoire à passer du Smoke (Tamiya) ou des voiles de teinte terre, particulièrement sur le dessous des volets et au niveau des trains.



On attend 24 h et quand tout est bien sec, on applique une couche de Vernis brillant (Klir) et on infiltre un Jus dans toutes les lignes de structure avant la pose de la déco.. Les vignettes sont un peu épaisses, comme c'est souvent le cas chez Tamiya, mais cela ne pose aucun problème. Petit sujet à discutions le liseré qui entoure les lettres du code du fuselage est figuré en Blanc alors que certains le donnent en Alu. ?
Une nouvelle couche de Vernis brillant fixe et noie toute cette déco. Pour terminer, notre réplique reçoit seulement sur les parties peintes en Bleu Aubergine FS 15050,  une dernière couche de Vernis mat appliquée à l'Aérographe. Les zones qui vont rester  Métal nu sont à protéger avant cette ultime application.



Les peintures sont de la gamme Prince August Air. Réf : 001, 002, 003, 010, 029, 062, 064, 079, 080, 090, 091, 0,59 Vernis Mat et Klir (Vernis Brillant ). Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe Evolution Two in One à 1 à 2 bars de pression Buse de 0,2.

EN RESUME  

Excellente réplique, gravure, dimensions, assemblages tout est précis et sans problème. D'un montage simple à la portée de tous, cette maquette donne au final un modèle haut en couleur et spectaculaire de cette version du Thunderbolt aussi réussie que celles qui l'ont précédée chez Tamiya............... Recommandée