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mercredi 21 novembre 2012

FOCKE WULF FW 190 D-9 '' Dora ''


 TAMIYA  1/48   
Référence  61041          


 Notre montage concerne :
 
Un appareil du 4. /JG 301 (Wilde Sau)
basé à Staubing 
Baviere 1945                                                                   


                          
HISTORIQUE 
 
En Juin 1944, Le Ministère de l'Air Allemand (RLM) confronté à la supériorité des Mustangs et Spitfires des forces Alliées, commanda en toute hâte  dès le début du mois d'Août,  le FW 190 D-9 conçu par Kurt Tank et issu à l'origine  d'une cellule de FW 190  A-8.
Chasseur monoplace, Le D-9 (D pour Dora) commença à sortir des usines et les premiers appareils furent livrés au III / JG54 ''Grûnherz'' qui les mis en service à partir de Septembre 1944 pour assurer la protection des aérodromes du Commando ''Nowotny''  équipé de Messerschmitt  262.
Début 1945  quelques unités en furent dotées. Rapide, maniable, excellent en piqué, il était motorisé par un Jumo 213 A-1 de 12 cylindres inversés, refroidis par liquide, développant 1770 cv. et 2250 cv. avec injection d'eau / éthanol, entraînant une hélice tripale VSS 111 (pales en bois).
Sa vitesse maximale de 686 Kmh. à 6000 m., son plafond pratique de 11000 m. et son autonomie de 810 km. ainsi que son armement comprenant deux MG 131 de 13 mm. logées sous le capot et deux MG 151 de 20 mm. dans les ailes, en firent le meilleur chasseur de la Luftwaffe et un adversaire redoutable et redouté pour les appareils des forces Alliées. Seul le Hawker Tempest avait des performances égales et une meilleure accélération.
On estime à 674 le nombre de FW 190 D-9 produits. Ils  n'eurent, malgré leurs performances et leur qualité,  peu d'influence sur l'issue du conflit et ce en raison du manque de pilotes expérimentés, de la rareté du carburant livré aux Unités au compte-gouttes et du surnombre des appareils Alliés.


EXAMEN avant  MONTAGE   
 
Faisant suite à ses excellents FW 190 A-3 et F-8, TAMIYA récidive avec un FW 190 D-9 ''long nez'' proposé en 59 pièces remarquablement moulées et à la gravure très fine. Les dimensions ainsi que les formes sont conformes et fidèles.Les lignes de structures, les gouvernes, et tous les panneaux de visite, etc, sont figurés avec exactitude. Les ajustages sont parfaits (c'est du TAMIYA) et de nombreux détails sont présents. L'habitacle sera à améliorer, deux verrières, bombée ou plate  au choix  nous sont proposées;  très limpides, elles pourront être laissées ouvertes.
Un choix concernant les volets des capots moteurs ouverts ou fermés nous est offert. Très bien réalisées également, les pipes d'échappement sont moulées séparément, leurs sorties seront creusées.
Les trains sont corrects, mais les roues sont un peu sous-dimensionnées et éventuellement à remplacer (voir du côté  des accessoiristes).
L'hélice aux larges pales en bois et sa casserole sont exactes, on dispose d'un réservoir largable et de son support spécifique au D-9.
Un montage à blanc confirme l'ajustement parfait des pièces, l'assemblage se fera sans problème et avec précision.



Très bien imprimées, les deux planches de décals nous proposent trois options de déco.
Fw. 190 D-9 du 4./JG 301, Allemagne, 1945.
 - Fw. 190 D-9 du Stab./JG 4 (Geschv.Major Belm) Rhein-Main, Mai 1945.
Fw. 190 D-9 du 10./JG 54 (Lt. Téo Nibel) Allemagne, Janvier 1945.

COCKPIT   
 
Bien représenté par TAMIYA, cet intérieur peut-être amélioré avec la référence Eduard zoom FE 210, en photo-découpe pré-peinte, qui nous propose, la planche de bord et sa casquette, les consoles latérales, les harnais du siège, les pédales des palonniers munies de leurs sangles, etc, tous ces détails seront collés à la  cyanoacrylate sur les pièces d'origine, après grattage et ponçage de celles-ci.



Il faudra représenter sur l'avant de la casquette qui surplombe la planche de bord, le boudin de cuir qui protège le pilote en cas de crash et qui sera peint couleur Cuir , tout comme l'appuie-tête intégré à la partie coulissante de la verrière.
Il suffira d'ajouter quelques câbles ou manettes, etc. et de peindre cet intérieur de la cellule en RLM 66.
Un Jus Terre d'ombre + Essence F dans les creux, quelques éraillures sur le plancher et un brossage à sec des reliefs couleur Alu ou Gris clair, rendront son aspect opérationnel à cet habitacle.
Les harnais, comme c'est très souvent le cas dans la réalité, seront représentés sortis et pendants hors de l'habitacle. Ils seront collés sur la planche arrière après peinture du modèle.



La verrière très limpide est proposée en deux parties et peut-être au choix, laissée ouverte ou fermée. D'autre part, deux options soit plate ou bombée sont offertes et il faudra choisir en fonction de l'appareil représenté, pour notre modèle c'est la canopée bombée. Les masques adhésifs de chez  Eduard EX 005  vont nous faciliter la tâche pour en peindre les montants. Elle sera posée ultérieurement.



FUSELAGE   
 
Les deux demi-fuselages sont peints sur leur faces internes en RLM 02 et le logement de la roulette de queue également. Ils seront collés après la mise en place de l'ensemble de l'habitacle. La précision de l'assemblage est telle qu'aucun ponçage ne sera à faire. Sur la pièce figurant le dessus du capot moteur il faut supprimer les fûts des MG 131 figurées et les remplacer par deux segments de tube métal ou de seringue hypodermique et ne pas oublier de coller sur la droite du capot la petite écope. On peut le mettre en place sur le fuselage.
Le moteur est peint en Noir mat et les cylindres sont brossés Alu, il sera totalement caché par la couronne annulaire de radiateur qui est également peinte en Noir et brossée Alu. L'intérieur des volets de fermeture du capot-moteur et l'intérieur de l'anneau frontal sont peint RLM 02. Toutes ces pièces sont traitées (jus) avant d'être assemblées et collées sur l'avant du fuselage.
L'hélice tripale VSS 111, dont les pales en bois, ainsi que la casserole, ornée d'une spirale blanche, sont à peindre en Noir Mat. Mise de côté elle sera  posée en fin de montage.


VOILURE   
 
Elle nous est proposée en trois éléments, un pour l'intrados et deux pour les ailes droite et gauche. Une pièce figure les puits de train totalement fermés, alors que dans la réalité ils sont ouverts, permettant  l'accès à une partie du moteur qui est également visible. J'ai conservé la configuration du Kit mais des accessoiristes proposent des références  pour corriger ce problème.
On améliore l'intérieur de ces puits par l'ajout de quelques conduits, câbles ou circuits et on peint ensuite en RLM 02.
Les fûts des canons MG151 sont remplacés par des segments de tube métal ou de seringue hypodermique.
L'assemblage de la voilure ne pose aucun problème et les joints au niveau du raccord Karman sont  parfaits.
Les gouvernes de profondeur ont été découpées, elles seront collées en position basse.


TRAINS   
 
Bien reproduits, toutes les pièces qui les composent sont peintes en RLM 02, les jambes sont équipées de leurs durits de frein, les roues un peu juste en diamètre sont peintes pour les flasques en Noir satiné et les pneus en Gris Pneu. Ils seront mis en place en dernier en veillant à leur donner le bon angle caractéristique et propre à tous les Focke Wulf 190.


Comme nous le faisons sur toutes nos répliques avant leur mise en peinture, nous appliquons un pré-ombrage qui consiste, à l'aide de l'aérographe, à passer sur l'ensemble de la gravure du modèle une teinte de couleur Gris foncé ou Marron foncé et ce de très prés et à très basse pression.

PEINTURE   
 
La réplique est celle d'un Focke Wulf 190 D-9 (15 Bleu) du 4 / JG 301 vu à Staubing     BAVIERE en 1945.
Ses surfaces inférieures, une grande partie des flancs du fuselage et la dérive verticale, étaient peintes en RLM 76 ou 84 ?
Sur les surfaces supérieures, voilure, une partie du dessus du fuselage et les empennages horizontaux, une association des teintes RLM 81/82 ou 81/83 était employée, en fonction des stocks de peinture disponibles dans les unités.
Deux bandes dites de Défense du Reich ( 1 Jaune, 1 Rouge ) propres à la JG301 pour la période tardive ( Janvier 1945 ), sont peintes à l'arrière du fuselage. Ces bandes d'une largeur de 450 mm. chacune dans la réalité, soit  9,375 mm. au 1/48,  seront à peindre,  en premier en délimitant une zone de 18,75 mm. au 1/48 de large qui est d'abord peinte en Blanc,  puis ensuite des deux teintes Jaune et Rouge de 9,375 mm. chacune.  Elles seront masquées avant d'appliquer les teintes du camouflage.
On commence par l'application du RLM 76 sur tout le dessous, les flancs du fuselage et la dérive du modèle. A main levée les deux teintes des surfaces supérieures de la voilure, du dessus du fuselage et du dessus des empennages horizontaux, en l'occurrence les RLM 81 et 82,  sont à leur tour appliquées en se référant au schéma de la notice ou de la documentation disponible (Bibliographie ou Internet). 
Des taches combinées des deux teintes sont figurées sur les flancs du fuselage et sur la dérive.
On applique une première couche de Vernis Brillant ou de Klir avant la pose des décals de la planche fournie et qui sont corrects. Un second passage de Klir vient sceller toute cette Déco, avant de passer au vieillissement du modèle, qui consistera à infiltrer dans toute la gravure un Jus, à l'aide d'un pinceau fin. 
Ensuite, l'utilisation de pigments ou de pastels secs permettra de figurer les diverses traces ou salissures dues aux armes, aux échappements, ou à la maintenance et à donner à notre modèle sa touche finale d'authenticité. Une dernière application de Vernis Mat clos la phase peinture.



L'assemblage final consiste à mettre en place la verrière, l'antenne filaire, l'hélice, l'ensemble du train d'atterrissage, le marchepied, et les harnais qui seront figurés pendants, sur les cotés du fuselage et à hauteur du siège du pilote.

Les peintures sont de la gamme Prince August Air réf. : 001, 002, 003, 006, 043, 044, 046, 057, 059 et Klir. Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe Evolution two in one à 0,5 à 2 bars de pression.


EN RESUME   
 
Un très bon kit de Tamiya  qui donne une réplique superbe de ce beau chasseur qu'était le ''D-9'' déssiné par Kurt Tank. Tout est parfait, gravure, détails, justesse des formes, etc … Alors faites vous plaisir comme nous, vous ne serez pas déçus.......... Recommandé.



dimanche 18 novembre 2012

Hawker SEA FURY FB 11

HOBBYCRAFT  1/48    
Référence  HC 1531


Notre montage concerne :
 
Un appareil du No 802 Squadron de la Royal Navy
embarqué sur le HMS Océan
Corée
Août 1952
Pilote: Lieutenant Peter ''Hoagy''. CARMICHAEL
1 victoire  (MIG 15)   



HISTORIQUE 
 
Le Hawker Fury, successeur des Hawker Typhoon et Tempest conçus par Sidney Camm en 1942, est, à la suite d'une demande de la Royal Navy pour un chasseur embarqué, à l'origine de la création de la version Sea Fury, objet du montage.
C'est la société Boulton-Paul Aircraft qui fut chargée en 1943 de la conversion et de la mise au point du Sea Fury, version embarquée du Fury.
Le 21 Février 1945, un prototype ( SR 661 ) vola pour la première  fois.  Il était doté d'un moteur Centaurus XII et muni d'une crosse d'appontage, mais sa voilure n'était pas repliable. 
Cette option apparut avec le second prototype ( SR 666 ) qui fit son premier vol le 12 Octobre 1945,  propulsé par un moteur Centaurus XV qui entraînait une nouvelle hélice Rotol à cinq pales.
C'est en Septembre 1946 que le Sea Fury Mk X effectua son premier vol et c'est au Printemps 1947 qu'il reçut sa qualification ''porte-avions''.
Il fut suivi par le Sea Fury F.B.11 qui sera produit à 615 ex. et équipé d'un moteur Centaurus XVIIc de 18 cylindres en double étoile d'une puissance de 2480 ch. ce qui,  avec une vitesse de 740 kmh. en fit le plus rapide des avions à pistons.
Il était doté d'un armement de quatre canons Hispano MkV de 20mm. dans chaque aile extérieure et sous les ailes de dispositifs pour charge jusqu'à 907 kg. y compris 12 fusées, 4 fusées triplex, Bombes ou réservoirs.
Devenu le chasseur-bombardier de la Fleet Air Arm le Sea Fury est choisi par de nombreux pays : Canada, Pays-Bas, Allemagne de l'Ouest, Australie, Birmanie, Cuba, entre autres.
De 1950 à 1953 le Sea Fury est engagé dans le conflit de Corée et est l'avion standard des RN, RAN, et RCN. et prend part à des milliers de missions au départ de Porte-Avions légers pour appuyer les forces terrestres Alliées. En combat rapproché il permet la destruction de quelques MIG-15. Nord- Coréens.
La production totale atteint 860 appareils dont 615 pour la seule Royal Navy.


EXAMEN avant MONTAGE  
 
Hobbycraft  nous propose un Kit dont il faudra améliorer certaines parties. 
Les échappements seront à refaire, d'autres pièces de la planche de photo-découpe, pour le dessous de voilure et le moteur, pour la prise d'air à l'emplanture et sur le bord d'attaque de l'aile gauche, etc. remplaceront les pièces moulées du kit.
La gravure trop appuyée sera difficile à atténuer mais, finalement après peinture elle reste acceptable.
J'ai découpé les volets d'intrados qui seront représentés ouverts, les ailerons, et les partie mobiles de la dérive verticale et des empennages horizontaux.
Un montage à blanc nous permet de constater que l'assemblage des divers éléments est correct et se fera sans problème majeur.


La canopée est moulée d'une seule pièce et sera à découper si l'on désire la présenter ouverte. Elle aura ses surfaces vitrées, masquées avant peinture, à l'aide de la référence Eduard mask EX 573.



La planche nous offre des décals de qualité correcte, pour décorer deux appareils.

FB.11 du 3 Squadron. Royal Nétherlands Navy, Octobre 1958. 

FB.11 du 802 Sq. Royal Navy (Hoagy Carmichael) Corée, Août 1952.


COCKPIT   
 
Bien détaillé d'origine. Les pièces en photo-découpe fournies dans la boîte, sont remplacées par celles de la référence Eduard zoom 49 423 beaucoup plus fines, qui vont nous permettre de l'améliorer avec un tableau de bord correct, le dessus des consoles latérales, les harnais du siège, etc.

.
La teinte donnée par Hobbycraft pour cet intèrieur est le Noir, mais j'ai choisi de le peindre Gris foncé RLM 66 ou Gunship Gray FS 36081.
La planche de bord est, ainsi que le dessus des consoles latérales peinte en Noir satiné.  Le siège est peint en Marron rouge avec un petit ajout de Noir. Les harnais sont Gris clair. Le plancher est de la teinte générale de cet intèrieur Gris foncé et est délicatement brossé en Alu
Un Jus terre d'ombre Naturelle +essence F est infiltré et on brosse tous les reliefs en Alu ou Gris clair.


FUSELAGE   
 
Il nous est proposé en deux pièces qui seront assemblées après avoir mis en place la Pièce C34 (ensemble du poste de pilotage), la pièce C11 (support de la roulette de queue), les pièces C21 et C22 sur lesquelles j'ai remplacé les pipes d'échappements moulées d' origine par des segments de tube plastique de diamètre égal et la pièce C23 qui sert d'axe pour l'hélice. Toutes ces pièces sont peintes avant leur positionnement à l'intérieur des demi-fuselages.
Ces derniers sont assemblés, collés et les joints sont, si cela s'avère être le cas, repris au mastic et poncés.


On peut maintenant s'occuper de l'ensemble  capot moteur / hélice en suivant l'ordre de montage de la notice et en peignant l'intérieur du capot moteur pièce C28, Intérior Green, la pièce C29 figurant la couronne des cylindres, d'abord en Noir et ensuite en la brossant couleur Acier est collée à l'intérieur du capot et celui ci prend place sur le fuselage.
Les pièces C26 et C27 qui figurent le cône d'hélice sont assemblées et peintes Extra Dark Sea Grey et les cinq pales d'hélices peintes en Noir Mat seront collées en place en dernier. Cette hélice est conservée à part et sera installée tout à la fin du montage.



VOILURE   
 
Elle se présente en trois parties : un intrados et deux demi-ailes droite et gauche sur lesquelles nous allons découper les volets et les ailerons pour ''animer'' notre réplique. 
Sur la pièce d'intrados nous découpons les volets et nous confectionnons, à l'aide de carte plastique fine, les structures qui sont collées et peintes en Intérior Green comme la face interne des volets. Ils seront collés en place après l'assemblage de la voilure.
Les ailerons droit et gauche sont également, délicatement et légèrement entaillés et seront ''pliés'' suivant l'angle et l'option choisis.
La pièce C2 qui représente le puits du train est dotée de quelques câbles et durits et on figure à l'aide de carte plastique ses renforts. Le tout est à peindre en Intérior Green et  sera collé en place à l'intérieur de la pièce B1.
Avant d'assembler la voilure, il faut coller en place la grille pièce C20 d'entrée d'air sur le bord d'attaque de l'aile gauche et évider les deux emplacements qui seront équipés des grilles en photo-découpe fournies et qui seront collées sous l'intrados.
A ce stade on prépare les trappes de train principal et additionnelles en les peignant, pour leur face interne en Intérior Green et externe de la teinte de l'intrados Sky FS 14424. elles seront mises en place sur les jambes ultérieurement.



TRAINS  
 
Bien réalisés ils sont en premier ébarbés soigneusement et peints en Alu mat, les deux bras de rétraction sont ébarbés, ajourés et eux aussi peints Alu mat
Les jambes seront équipées des trappes, préparées à part et cet ensemble sera mis en place en fin de montage. 
Les jantes de roues  sont peintes, pour notre modèle, couleur Extra Dark Sea Crey et les pneus Gris Pneus
La roulette de queue après ébarbage, est peinte ainsi que l'intérieur de son logement et ses deux trappes de fermeture, dans les mêmes teintes et sera mise en place en dernier. 
On peint après l'avoir affinée la crosse d'appontage, d'abord en Noir et ensuite au pinceau on peint trois segments de même dimension, couleur Acier. 



PEINTURE   
 
L'appareil choisi pour ce montage est un Sea Fury F.B.11 (sn WJ232) appartenant au 802 Sqn. de la Royal Navy, piloté par le Lt. P. CARMICHAEL en Août 1952 lors du conflit en Corée et c'est à ses commandes que le 9 Août 1952, celui-ci abattit un MIG.15 Nord Coréen. 
Cet avion était camouflé en deux tons : toutes les surfaces inférieures et une grande partie des flancs et la dérive étaient peints en Sky FS 14424. Une partie du dessus du fuselage et tout le dessus de la voilure et des empennages horizontaux étaient peints en Extra Dark Sea Grey
Des bandes alternées Blanches et Noires ceinturaient l'arrière du fuselage et les parties externes de voilure.


Comme nous le faisons sur toutes nos répliques avant leur mise en peinture, nous appliquons un pré-ombrage qui consiste, à l'aide de l'aérographe, à passer sur l'ensemble de la gravure du modèle une teinte de couleur Gris foncé ou Marron foncé et ce de très prés et à très basse pression.


Notre travail consiste en premier à passer et sans délimitation du Blanc  sur l'arrière du fuselage et sur les deux faces des ailes, ou vont figurer les bandes d'identification rapide.
Quand celui-ci est bien sec, on délimite à l'aide de ruban de masquage la zone qui va rester de cette teinte et qui à l'échelle du 1/48 doit mesurer 32,5 mm., chaque bande Noire ou Blanche, au nombre de 5, ayant une largeur de 6, 5 mm.
Il faut découper des bandes de cette largeur pour peindre le Noir et ensuite, masquer ces zones oû figurent ces bandes blanches et noires et appliquer sur le reste du modèle, les teintes du camouflage Sky et Extra Dark Sea Grey.
On applique une couche de Vernis Brillant ou Klir avant la pose des décals qui sont de bonne qualité avec une réserve pour les marques de nationalité qui manquent d'opacité et seront à remplacer.
La patine consistera à infiltrer dans toutes les lignes de structure un Jus et à l'aide de pigments et de pastels secs d'appliquer ou il faut et comme il faut les traces diverses, qu'elles soient d'échappements, des armes ou de maintenance. Ces appareils basés sur porte-avions étaient très bien entretenus, les salissures doivent rester minimes.




On attend 48 h. avant la mise en place de la verrière, des trains, des trappes, des volets, de l'armement, des réservoirs supplémentaires , de l'hélice, de la roulette de queue et de la crosse d'appontage.

Les peintures utilisées sont des Prince August Air réf. : 001, 002, 003, 009, 010, 041, 057, 058, 059 et AéroMaster 1118. Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe Evolution Two in One à une pression de 2 bars.


EN RESUME   
 
Un bon kit dont la gravure est trop appuyée, pour le reste les assemblages sont corrects. Seules les vignettes pas assez opaques pour certaines (bandes blanches et marques de nationalité) sont sujet à critique, mais nous avons pris du plaisir à monter la réplique de cet appareil aux lignes ''so British''...C'était le but recherché .. donc tout va bien !