La production : Fairey SWORDFISH Mk II 1/48

Chance Vought F4U-1D " CORSAIR "

TAMIYA  1/48 
Référence  61061

Notre montage concerne :

  Un appareil du VF 84 - AW 167

  Embarqué sur l'USS BUNKER HILL
  Fevrier 1945

  Pilote: Lieutenant Cdr. Roger Richards "Rog" HEDRICK

  12 victoires

 
                        

HISTORIQUE 
 

Conçu par Rex Beisel et Igor Sikorsky, le Corsair se caractérise par sa voilure en w et est l'un des grands avions de combat de l'histoire de l'aviation. 
Cette version F4U-1D est une amélioration du F4U-1. La marine Américaine en fut dotée  le 22 Avril 1944. Il équipa donc l'US NAVY et les MARINES.

Construit à 3862 exemplaires il était équipé d'un moteur Pratt & Whitney R2800-8w de 2250cv (au décollage). Six mitrailleuses Browning de 12,7 mm. approvisionnées à 390 coups chacune sont montées dans les panneaux extérieurs de ses ailes repliables et constituent son armement qui peut-être complété en fonction des missions par deux bombes de 454 kg. ou huit roquettes.
Célèbre à la suite de la 2eme guerre mondiale , le Corsair fut connu du grand public grâce à la série "les têtes brulées", retraçant les exploits du major  Papy BOYINGTON  et de son groupe. Le dernier des 12571 Corsair construits toutes versions confondues, quitte l'usine en Décembre 1952.

                                                                                 

EXAMEN avant  MONTAGE   
 

La maquette est superbe et son montage sans problème. Elle peut être présentée soit avec les ailes repliées (voir photos) soit en configuration normale. Un système astucieux permet de réaliser l'une ou l'autre de ces options.

Une belle planche, bien imprimée, nous offre le choix pour trois appareils.

- F4U-1D du VMF 112, AW 1 (Major German H. Hansen) USS. Bennington,     US.NAVY, Janvier 1945.

- F4U-1D du VMF 84, AW 167 (Lt.Cdr. Roger R. Hédrick) USS. Bunker Hill,  US.NAVY, Fèvrier 1945.

- F4U-1D du VMF 913, AW 107 (Lt. Phillip C. Delong) Chérry Point (Caroline du Sud) Janvier 1945.

COCKPIT    
 

l'excellente  référence Eduard zoom FE 215  ci dessous va nous permettre d'améliorer cet intérieur déjà bien figuré d'origine. le tableau de bord, les harnais, blocs et manettes, etc. sont présents et conformes. La manette des gaz trop fine est à remplacer. 

Le siège est peint intèrior green,  Les divers boutons et manettes sont repiqués en Alu, Jaune ou Rouge. La bouteille d'oxygène est peinte en Jaune. On ajoute sur la paroi de droite, un porte-carte confectionné en carte plastique fine et on l'équipe de cartes simulées avec une feuille de papier à cigarette pliée.  Un brossage à sec avec de l'Alu ou un Gris clair est passé sur toutes les parties saillantes du poste et un jus (Huile Terre d'ombre + Essence F) est infiltré pour donner du relief et patiner cet intérieur.

La verrière fine et très claire est moulée en deux pièces et sera posée en position d'ouverture, après masquage à l'aide de la référence Eduard mask EX 033  ci-dessous:

 FUSELAGE   
 

L'intérieur est peint en Intérior Green. Les deux coquilles s'assemblent à merveille après avoir mis en place la baignoire.

Les volets de courbure étant représentés baissés, on découpe avec le dos du cutter  et en suivant la gravure, le gouvernail de direction et les profondeurs que l'on positionne sous différents angles, ceci donnera plus de réalisme à notre modèle.
La roulette de queue est améliorée. On creuse la partie pleine figurant la jambe à l'aide d'un cutter et une nouvelle pièce en carte plastique, remplace le bras de maintien trop grossier.

 MOTEUR   
 

A détailler, la couronne d'allumage, les fils des bougies (2 par cylindre soit 32 au total) à coller à la cyano gel.

Petit oubli de Tamiya, les tiges des culbuteurs à ajouter et à peindre en Noir. Le carter est Gris foncé, les cylindres Alu, et on passe sur l'ensemble et dans les creux notre jus traditionnel. L'énorme hélice tripale est d'abord peinte en Alu, puis les extrémités des pales reçoivent du Blanc sur leurs deux faces et ensuite du Jaune. On masque les parties qui resteront de cette teinte et on peint en Noir le reste de cette hélice. Après séchage on écaille légèrement et on patine avec du graphite (mine de crayon).

 VOILURE   
 

J'ai choisi de représenter le modèle ailes repliées, des pièces permettant de le réaliser facilement et avec précision. On ajoute quelques tuyaux, câblages, etc.. aux mécanismes très biens réalisés. La mise en place est facile et l'ajustage parfait.

Un seul point est à revoir il concerne les pièces figurant les entrées d'air à l'emplanture des ailes qui reçoivent un peu de mastic et un léger ponçage.

Les puits de train sont complétés par différents circuits et câblages et peints .

On ébarbe les pièces composant les jambes du train. On améliore les mécanismes de rétraction (voir documentation), et on les équipe de leurs flexibles (fil de cuivre)  ils sont peints en Noir Mat et mis en place .

 PEINTURE   
 

L'appareil représenté est un Corsair appartenant au VF.84 - AW.167 sur le porte-avions USS Bunker hill en Février 1945. Il est  Intégralement camouflé Midnight Blue sur toutes ses surfaces y compris les puits de train et les mécanismes de pliage des ailes (erreur de tamiya qui indique de les peindre en Intérior Green), conseil que j'ai suivi à la lettre  et ...à tort ! Les marquages de nationalité et les flèches d'identifications sont peints avec des caches (maison) tous les autres stencils sont de la planche Tamiya.

Une couche de Klir uniformise tout cela et l'on dépose dans les lignes de structure et partout ou cela peut donner du relief un jus de Neutral Grey + Essence F.

On termine le montage de cette réplique de ce mythique Corsair par un voile de vernis Mat.

Les peintures sont de la gamme Prince-August Air ref: 02, 03, 10, 53, 57, 62, 64, et 59 vernis Mat . La réf : H56 de chez Gunze à été utilisée également.

Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe Evolution Two in One à une pression variant de 1 à 2 bar. suivant leur pigmentation ou dilution éventuelle.

 EN RESUME  
 

Très belle réalisation de Tamiya. Dimensions à l'échelle respectées, gravure en creux superbe, ajustages millimétriques, bref que du bon et du facile pour les maquettistes, mêmes débutants.    Recommandé.                                                                     

La production : Toutes mes MAQUETTES sont là !

Fairey " SWORDFISH " Mk.II

TAMIYA   1/48    
Référence  61099

Notre montage concerne : 

Un appareil du No.810 NAS  
Royal Navy
Tasmanie 1942

HISTORIQUE 
 

C'est le 10 juillet 1933 que le prototype du Swordfih construit par Fairey effectue son premier vol d'essai, ceci en réponse à une demande de l'AIR MINISTRY pour un appareil de reconnaissance, bombardier-torpilleur.

Le Swordfish est mis en service en Juillet 1935 et les appareils de série sont équipés d'une hélice tripale contrairement au prototype qui lui était doté d'une hélice bipale.

Le Swordfish paraissait déjà dépassé à sa première apparition lors du vol du TSR II le 17/04/1934. Il fut présent sur tous les théâtres d'opérations jusqu'à la fin de la guerre 39/45, soit sur des aérodromes de fortune, soit embarqué sur des porte-avions.

Doté d'un moteur Pégasus 30 de 750 cv. le Swordfish  version Mk.II (sujet du montage)  apparue en 1943, était doté d'une mitrailleuse Vickers de 7,65 mm fixe et d'une Browning ou Vickers de 7,65 manuelle à l'arrière.

Le revêtement métallique de sa voilure inférieure équipé d'attaches,  lui permettait  d'emporter  8 roquettes de 41 kg. ou d'autres charges. 

Jouissant d'une excellente réputation auprès de ses équipages, il était robuste, encaissait bien les tirs de la DCA, de la chasse adverse, et sa maniabilité due à sa faible vitesse était remarquable. Il était également une très bonne plateforme de tir en tant qu'avion torpilleur. 

Les swordfish s'illustrèrent particulièrement au cours du conflit le 27 Mai 1941, lorsque des appareils du HMS. ARK ROYAL attaquèrent et neutralisèrent le cuirassé Allemand Bismark.

Une deuxième opération eut lieu dans le golfe de Tarrente  avec succès contre des bâtiments  de la marine Italienne.

Le Swordfich construit à 2392 appareils  toutes versions confondues, le fut d'abord par Fairey (692 ex.) et  à partir de 1940 par Blackburn (1699 ex.) et ce jusqu'en Juin 1944.

                                                                                                                                                                                 
EXAMEN avant  MONTAGE   

 

Un "montage à blanc", pas indispensable (c'est du Tamiya ) peut être fait pour examiner et repérer les éventuels problèmes et donner une "idée" du modèle une fois assemblé. Cet examen nous permet de constater l'excellence des ajustages et la qualité du moulage, seule la voilure demandera une modification et une attention particulière.

On étudie la notice et l'on choisi sa version en ayant soin de mettre dans la boite à rabiots les pièces à ne pas utiliser.

Une belle planche, bien imprimée, nous offre un choix de décals concernant trois appareils.

- Swordfish Mk.II (E2) 836 Squadron, MAC-Ship Amastra, 1943/1944.

- Swordfish Mk.II (B) 816 Squadron, HMS Tracker, ROYAL NAVY, 1943.

- Swordfish Mk.II (2F) 810 Squadron, ROYAL NAVY, Tanzanie 1942.

COCKPIT  
 

Très visible il demandera une finition soignée. En premier ébarber la structure tubulaire (joints de moulage), ensuite supprimer les nombreuses pastilles d'éjection présentes sur tout l'intérieur ( mastic ). Laisser sécher et poncer (lame ronde et abrasif fin). L'intérieur est peint en intèrior green  Anglais. Le plancher est Alu et les parties entoilées sont peintes avec un mélange de jaune sable et rouge.
L'excellente planche de photo-découpe Eduard zoom FE 384  (ci-dessous), permet d'obtenir au final un intérieur à l'aspect opérationnel très ressemblant au vrai.

Les diverses boites sont peintes en noir , les boutons et manettes repiqués en Gris, Jaune ou Rouge. Un très léger brossage avec une teinte claire est passé sur tous les reliefs, on réalise quelques éraillures et les coussins des sièges sont peints en cuir clair et patinés avec un voile de peinture à l'huile terre d'ombre . On passe sur tout cet intérieur un jus (huile terre d'ombre Nat.+ Essence F.) qui donnera à l'ensemble un cachet opérationnel.

MOTEUR   
 

Bien moulé par Tamiya, on applique  un voile de noir Mat sur l'ensemble.

Chaque cylindre est brossé légèrement avec de l'Alu. Les fils des bougies (cuivre ou etain) sont ajoutés et les pièces en photodècoupe Tamiya figurant les triangles de fixation du moteur sont mises en place.

On peint le collecteur d'échappement en métal brulé et un voile de couleur bronze est vaporisé. Le tuyau de sortie des gaz est peint en divers tons de métal bruni afin de lui donner un aspect réaliste. 

  

FUSELAGE   
 

l'intérieur des demi-fuselages est peint en intérior green anglais, les parties entoilées sable + rouge. Ne pas oublier les deux vitrages à poser à l'intérieur au dessus de la base de l'aile inférieure et de percer les trous permettant l'installation à venir des haubans et des jambes du train.
On peut refermer et coller, après avoir mis en place la structure du cockpit.
Il faut remplacer les boudins qui figurent les protections des parois de l'habitacle. Pour cela j'ai en premier, dans du fil de câblage (téléphone, électrique, etc.) après l'avoir dénudé et récupéré la gaine, coupé des longueurs égales à celles figurées sur le kit pas assez volumineuses. On fend cette gaine sur la moitié de sa section. On supprime par grattage les boudins  figurés sur le kit et l'on  emboite  les nouvelles sections de gaine à leur place.

On peint grassement  en cuir clair et pour donner du corps à ce cuir on tapote à l'aide d'un pinceau brosse dur avant séchage complet.

Pour ne pas compliquer les opérations de peinture, la dérive, le groupe propulseur et la section centrale de l'aile supérieure seront placés ultérieurement.
En ce qui concerne les câbles de commandes de gouvernes ( 4 de chaque coté) ils seront  collés ainsi que les raidisseur et l'antenne  à la fin du montage du modèle.

VOILURE   
 

Excellemment réalisée, elle présente cependant un problème à corriger. 
Les becs des bords d'attaque sont toujours baissés à l'arrêt au sol. Il faut y remédier en découpant délicatement avec le dos du cutter leur emplacement déjà figuré, puis combler l'espace ainsi créé en collant un profilé "Evergreen" rectangulaire , dont l'angle supérieur externe sera arrondi à la lime fine et au papier abrasif fin.  Les parties des becs découpées sont amincies de l'intérieur , on colle des sections de profilé pour figurer les glissières on ajuste et on colle en place avant peinture.
Tous les mats de cabane, les jambes de train , roquettes, et autres pièces de section cylindrique, sont à ébarber.
J'ai découpé tous les ailerons et les parties mobiles des stabilisateurs pour les coller sous des angles différents et animer le modèle.
Les deux demi-ailes et le train viennent se fixer sur le fuselage à la perfection et sans difficulté ( bravo Tamiya ).
Il faut, avant de peindre le camouflage, appliquer dans la gravure de l'intrados une pulvérisation de Gris foncé ou Marron foncé (Pré-Ombrage)à une pression très basse 0,5 Bar et de très prés en évitant de déborder et surtout veiller à bien suivre les lignes de structure. 

PEINTURE   
 

On peint en Sky pour les intrados et une grande partie du fuselage. Ensuite on applique le traditionnel schéma de camouflage à bords nets sur tous les extrados et le haut du fuselage ,c'est à dire extra dark sea grey et dark slate grey.

Les ailes inférieures reçoivent les mêmes teintes, mais coupées de gris clair. La peinture des demi -ailes et de la section centrale supérieure sera faite avant leur assemblage ).

Les mats sont peints de la couleur correspondante à l'endroit ou ils sont fixés.

L'ensemble de la maquette reçoit une couche de vernis brillant "Klir". On laisse bien sécher (12 heures mini.) et l'on pose les Décals. Ensuite nouvelle couche légère de Klir pour "noyer" et fixer les Décals  et on applique partout ou cela doit être fait le traditionnel  Jus (Huile Terre d'ombre + Essence F). Après séchage une ultime couche de vernis Mat achèvera le travail sur cette splendide et  spectaculaire réplique de ce biplan légendaire.

Les peintures sont des gammes Prince-August Air Réf : 01, 02, 03, 09, 72, 75, 59 vernis Mat et 940 Cuir. Pour Xtracolor : X5, X25, X505 Noir pneus. Elles ont été appliquées avec un Aérographe Evolution  Two in One , à une pression de 1 à 2 bar. buse 0,2, en fonction de leur dilution si cela est nécessaire.

EN RESUME   
 

Bien détaillée, précise, intelligemment conçue, à monter avec soin, cette référence Tamiya  en plus de son look spectaculaire, vous donnera beaucoup de plaisir lors de son montage.                                                                                                          

                                             

La production : EH 101 MERLIN 1/72

DORNIER Do 335A-12

TAMIYA  1/48 
Référence  61076  

Notre montage concerne :

Un appareil WNr. 240111
vu à Neubiberg - Allemagne
Septembre 1945

HISTORIQUE 
 

C'est à l'Automne 1943 que le Do 335 V1 vola pour la première fois, le A-1 fut produit en 11 exemplaires dont deux ou trois seulement furent transformés en bi-places A-12 destinés à l'entrainement des pilotes.
Le Dornier 335 A-12 était propulsé par 2 moteurs Daimler-Benz DB 603G, 12 cylindres en V inversé de 1900cv. installés en tandem dans le fuselage. Robuste et très rapide il fut le premier avion doté d'un siège éjectable. Il était équipé d'un canon Mk 103 de 30mm. tirant par le moyeu de l'hélice et 2 canons MG 151/20 de 20mm. sur le dessus du capot. A la fin du conflit, 90 avions avaient été construits dont 20 seulement opérèrent dans des unités combattantes. 

                                                                        

EXAMEN avant  MONTAGE   
 

Le montage est pratiquement "from the box"  Les parties mobiles :  Volets, Ailerons, Stabilisateurs, Dérives (supérieure et inférieure) sont découpés pour être ultérieurement positionnés sous différents angles.

Les trains Avant et Principaux ainsi que leurs logements, sont complétés par divers câblages, durits (fils de cuivre, d'étain, ou étiré). Les échappements ont été creusés (cutter et mèche), ainsi que les prises d'air des moteurs AV.et AR.

Les pales des deux hélices, ainsi que les bords de fuite de la voilure, et toutes les parties mobiles ont été affinées par ponçage.

Les décals pour deux appareils nous sont proposés sur une planche bien imprimée. 

- DO. 335 A-12 (codés 111 et 112) Neubiberg, Allemagne, 1945 ?

COCKPITS   
 

Les deux postes sont complétés à l'aide de la planche de photo-découpe Eduard zoom FE 169 dont les divers éléments seront peints avant d'être mis en place et collés à la cyano.

Quelques leviers ou manettes sont créés et peints différemment suivant leur fonction. Les deux sièges sont peints et équipés de leurs harnais.
Tout cet intérieur  peint en RLM 66  reçoit  ensuite un Jus terre d'ombre nat+essence F et un brossage léger des reliefs avec une teinte claire ou Alu, pour obtenir une bonne authenticité.

Les verrières prennent un bain de Klir et  aprés 12 heures de séchage, sont masquées avant peinture  à l'aide des  Eduard mask  EX 170.  Elles seront  collées en place en dernier, tout à la fin du montage.

FUSELAGE   
 

L'intérieur des demi-fuselages droit et gauche est peint en RLM 66 ainsi que le longeron qui servira de support à la voilure et permettra d'obtenir un diédre parfait et un assemblage des deux demi-ailes par simple encliquetage ! Avant de refermer il ne faudra pas oublier de lester le nez de l'appareil et pour cela TAMIYA fournit un lest qui vient  s'emboîter sur la partie avant de la pièce qui matérialise tout l'habitacle. On met en place le radiateur arrière après l'avoir peint (voir notice), ainsi que le logement du train avant qui est peint en RLM 02 et qui comme il se doit reçoit un Jus et un brossage léger de couleur Gris clair ou Alu. On colle  en place les pièces A9, A10, A18, et A19, et quand tout est bien fixé et après vérification on peut coller les demi-coquilles.

Les deux hélices (c'est un bimoteur !) sont affinées et peintes de même que les cônes en RLM 70. elles ne seront placées qu'en dernier.

VOILURE  
 

Avant d'assembler les deux pièces de chacune des demi-ailes, j'ai avec  le dos du cutter découpé toutes les parties mobiles. En premier les volets de courbure dont les deux pièces intrados et extrados ont été collées et dont les bords d'attaque ont été refaits avec un profilé EVERGREEN  demi-rond  et poncé. Les ailerons ont subi le même traitement et ont été par la suite collés sous des angles positif à gauche et négatif à droite.

Les gouvernes de profondeur ainsi que les gouvernails de dérive ont été eux aussi découpés et mis en situation pour dynamiser le modèle.

Les baies de train sont peintes en RLM 02 . Elles reçoivent quelques améliorations, circuits, tuyauteries, etc. avant de voir un Jus (Huile Terre d'ombre Naturelle+Essence F) venir accentuer leur profondeur et gravure . L'intérieur des trappes est traité de la même façon, elles seront mises en place ultérieurement.

Les trains principaux et avant se voient munis de leur conduites de frein après avoir été ébarbés et poncés délicatement. Ils sont peints en RLM 02 et vieillis à leur tour. Ils seront mis en place à la fin du montage.

Avant la mise en peinture, on applique sur tout l'intrados un  pré-ombrage ce qui aura pour effet de souligner la gravure des lignes de structure et des trappes de visite . Pour cela, on suit scrupuleusement leur tracé et l'on pulvérise à faible pression, 0,5 Bar du Marron foncé ou du Gris foncé.

PEINTURE   
 

l'intrados reçoit sa teinte RLM 76 et ce après masquage des logements des trains. Après séchage, on masque en délimitant le camouflage de l'Extrados.

On applique sur toute sa surface le RLM 82 et on laisse sécher (12 heures mini.)

Ensuite à l'aide des caches Tamiya  fournis (excellente initiative), on délimite les zones qui doivent recevoir le RLM 81.

On vernit au Klir et après 12 heures de séchage on pose les Décals Ensuite on applique dans toutes les lignes de structures et ou cela est nécessaire le traditionnel jus terre d'ombre nat. + essence F. On repasse un voile de Klir pour "noyer" les Dècals et une ultime couche de vernis Mat achèvera le travail effectué avec beaucoup de plaisir,sur cette magnifique réplique de cet engin volant, innovant  et  insolite par sa conception.

Les peintures sont des Prince-August Air réf: 22. 43. 46. 55. et 59 vernis Mat .Elles ont été appliquées suivant leur pigmentation et dilution à une pression de 1-1,5 bar  avec un Aérographe Evolution  Two in One  Buse 0.2. 

EN RESUME   
 

Ce kit juste en dimensions, avec une gravure en creux superbe et des détails précis et bien moulés, donne une fois monté une réplique spectaculaire de cet appareil à la silhouette très particulière.