North Américan NA P-51D MUSTANG

TAMIYA   1/48      
Référence  61040

Notre montage concerne :

 
Un appareil du 357th FG - 362nd FS (The Yoxford Boys)

8ième A F

basé à R A F. Raydon (Suffolk) 

Angleterre 1944

Pilote: Major Léonard  Kyle ''Kit'' CARSON 

18,5 victoires + 3,5 (mitraillage au sol)
                                                

HISTORIQUE 
 

C'est fin 1943 que deux cellules de P-51B-10-NA furent prélevées des chaînes de montage et devinrent des prototypes du P-51D. Elles furent équipées d'une canopée bulle ''Tear Drop'' (Lame tombante) montée sur les dernières versions du Hawker ''Typhoon'' et ce après modification et renforcement d'une  partie du fuselage située entre l'arrière de l'habitacle et la dérive.

Comme sur les derniers P-51B un réservoir de 322 l. fut installé juste derrière le cockpit et doté d'un moteur Packard V-1650-7 construit par Merlin, le prototype du P-51D  effectua son premier vol le 17 Novembre 1943.

Son armement de voilure passa de quatre à six mitrailleuses MG 53-2 Browning de 12,7 mm.

C'est à Inglewood en Février 1944 que commença la production , puis à Dallas en Juillet de la même année et c'est 9603 exemplaires de P-51D qui sortirent des chaînes.

 

Le P-51D équipa de très nombreuses unités opérant au cours du conflit européen ou celui du Pacifique.

Doté d'un rayon d'action de 1865 Kms. il excellait dans les missions d'escorte lors des raids diurnes des bombardiers des forces Alliées au dessus de l'Allemagne et sa vitesse maximale de 704 kmh., sa maniabilité, son armement puissant, son plafond de 12700 m. en firent un adversaire redoutable et redouté des pilotes de la Luftwaffe.

Il fut grâce à sa conception et à ses performances le meilleur chasseur de la Seconde guerre mondiale.

Pour mémoire le P-51 toutes versions confondues fut construit à 15586 exemplaires, le dernier (F-82G) fut livré en Avril 1949.

EXAMEN avant MONTAGE   
 

Tamiya nous propose un Kit remarquable grâce à la qualité, la fidélité de la gravure et des assemblages d'une précision inégalée à ce jour.
Les volets sont fournis séparés et pourront être positionnés différemment. 

Les puits de train et les trains sont bien figurés et superbes. La canopée dont la partie transparente est proposée en deux exemplaires : type Dallas ou Standard sera suivant l'option choisie à coller sur sa structure en veillant à cet assemblage.

Le seul point à reprendre et à améliorer est l'aménagement de l'habitacle , mais les accessoiristes (Eduard, Technic's, Hi-Tech etc...) sont nombreux à nous proposer des références pour pallier à ce manque de détails.

Une paire de réservoirs largables de 284 l. ainsi que deux types d'échappements dont le choix sera fait en fonction de  l'option retenue  sont également fournis.

Quatre options de déco nous sont proposées sur une superbe double planche bien imprimée.

- NA P-51D du 487 FS, 252 FW  (Pilote John Mayer).

- NA P-51D du 362 FS, 357 FG  (Pilote Léonard K. Carson).

- NA P-51D du 375 FS, 375 FG  (Pilote Thomas J. Christian).

- NA P-51D du 375 FS, 361 FG  (Pilote Urban L. Drew).

Notre première impression à l'ouverture de la boite, est confirmée par un montage à blanc qui ne fait qu'accroître notre impatience de '' monter ce Mustang ''. Allez ...Tous en selle !

COCKPIT   
 

Comme signalé ci-dessus, cet habitacle demande quelques améliorations. Les consoles latérales qui manquent de relief sont à reprendre à l'aide de carte plastique ou profilés Evergreen  Le tableau de bord d'origine sera remplacé par l'excellente  référence Eduard zoom Fe 216  ou figurent également les harnais, le tout pré-peint.

Le siège un peut juste en largeur sera affiné et peint suivant les données de la notice. Pour le reste de l'intérieur de l'habitacle on peut soit peindre en Jaune zinc chromate ou intérior green US. Quelques  touches de couleur Jaune, Rouge seront appliquées sur les instruments, manettes etc.. suivant leur fonction. Le plancher légèrement amélioré est peint en imitant le bois naturel. L'appareil radio, doté de ses câblages réalisés en fil métallique ainsi que le réservoir interne, situés derrière le siège du pilote sont peints en Noir mat. On peint la pièce A5 figurant le support et les pédales de palonnier en Jaune zinchromate ou Intérior green US et l'on brosse couleur Alu. Le radiateur (pièce A7) est peint en Alu et il recevra un Jus de Noir avant d'être collé sur la baignoire. Pour le reste des pièces ou équipements à peindre, suivre les références de la notice, données pour des peintures Tamiya.

Un Jus Terre d'ombre naturelle + Essence F est infiltré pour donner de la profondeur et un léger brossage de Gris clair sur tous les reliefs  ainsi que quelques traces de couleur Terre sur le plancher, donneront son aspect opérationnel à cet habitacle.

FUSELAGE   
 

L'ensemble matérialisant le cockpit est emprisonné entre les demi-fuselages en vérifiant et en consolidant la position et la fixation du radiateur d'huile pièce B15, car une fois ces demi-fuselages assemblés et collés il sera impossible de le repositionner correctement.

L'assemblage des deux moitiés de fuselage ne pose aucun problème, tout s'emboîte à merveille,  seuls les joints seront à surveiller et éventuellement à peaufiner (mastic et léger ponçage).

Les échappements sont fournis en deux options, le choix sera fait en fonction de l'appareil retenu, pour notre montage nous avons utilisé les pièces B21, B22 (Appareil G4 o C schéma B de la notice) ils seront peints, patinés et collés en place ultérieurement.

On supprime par ponçage la petite prise d'air apparente sur le coté gauche du capot-moteur, à l'opposé sur le coté droit, on perce l'orifice du reniflard et la prise d'air ventrale est dotée verticalement et dans son axe d'un segment de plastique étiré qui figure le drain qui la traverse dans la réalité.

VERRIERE  
 

Avant d'assembler les pièces qui la composent il faut choisir soit la canopée de type Dallas ou Standard, mais avant de coller l'une ou l'autre sur la structure de verrière, il faut ajourer la barre transversale de renfort et ne pas oublier de percer un orifice pour permettre le passage du fil d'antenne. Ensuite on assemblera par collage les deux parties en évitant les débordements de colle.

L'intérieur est peint en Noir Mat et l'extérieur couleur Alu Brillant après masquage avec les caches  Eduard mask  EX 035.

HELICE   
 

Cette Hélice de type Hamilton-Standard Hydromatic quadripale nous est proposée sous forme de sept pièces dont une, dite de jonction, sera utilisée pour  son montage  sur le fuselage. Un système astucieux permet un collage et un calage conforme du pas de chaque pale. Seul le cône demandera de l'attention et un ponçage au niveau du joint des deux pièces qui le composent.

La peinture commence par l'application de Blanc sur les extrémités des deux faces de chacune des pales, on laisse sécher et sans délimitation on applique sur ces mêmes extrémités du Jaune. Ensuite il suffira de masquer les zones qui resteront en Jaune et de passer sur le reste des quatre pales le Noir. On vernira en Brillant ou Klir avant d'appliquer les décals fournis et de terminer par une application de Vernis Mat.

Le cône lui sera en premier peint intégralement en Blanc puis intégralement en Jaune et après avoir masqué le segment central qui va rester de cette teinte, le Rouge sera passé sur les segments avant et arrière.

VOILURE   
 

Elle nous est proposée en trois éléments avec, cerise sur le gâteau, les volets de courbure séparés ce qui permettra de les représenter braqués. 

Les gouvernes de profondeur sont découpées et présentées également en position basse,  configuration  due au blocage du manche lorsque l'appareil est au sol.

L'intrados est moulé d'une seule pièce  B3  sur la face interne de laquelle sera collée la pièce A8 qui figure la partie centrale des baies de train et ou il faudra percer les orifices destinés à la fixation des pylones d'emport des bidons ou charges.

L'intérieur des logements est peint soit en Jaune zinchromate ou en Intérior Green US. après les avoir éventuellement dotés de quelques circuits (Fil de cuivre ou de plomb).

Les deux pièces (B24, B25) figurant l'extrados de voilure sont assemblées avec l'intrados et l'on perce sur leur bord d'attaque, l' emplacement des six mitrailleuses Browning que l'on figure par six segments de tube métal ou de seringue hypodermique.
Il faudra positionner le phare d'atterrissage peint  Alu Mat dans le logement prévu dans la baie de train gauche.

Les ailerons sont représentés l'un en positif , l'autre en négatif après leur découpage et le manche à balai est mis en position, en concordance avec l'option choisie.

On peut à ce stade préparer les bidons largables de 284 l., ils seront mis en place ainsi que les pylones après peinture Alu Mat  et patine.

TRAINS  
 

Très bien réalisés par Tamiya il suffira de leur ajouter à l'aide de fil de cuivre ou de plomb leurs flexibles de frein, d'ajourer les compas d'amortisseurs, d'affiner les trappes de roues et additionnelles ainsi que les pistons des vérins de fermeture de ces dernières. Les jambes de train ainsi que les jantes de roues et les trappes sont peintes Alu et sont salies. Elles seront positionnées en fin de montage.

PEINTURE   
 

La décoration choisie ( B de la notice), est celle du Mustang du Major Léonard ''Kit'' Carson du 357^th FG - 362^nd FS de la 8AF. Ce Mustang codé G4 O C porte sur l'avant et des deux cotés du fuselage l'inscription Nooky Booky IV et sur le coté gauche, à hauteur de la verrière, 24 marques de victoires  alors que le Major est crédité officiellement et suivant la doc, de 18,5 victoires en combat et 3,5 par mitraillage au sol.

Avant de passer à la phase finale de peinture, il faut peaufiner l'état de surface de la maquette, car pour appliquer des peintures métal il faut une base soigneusement préparée. Cette opération terminée on applique une base de Gris avant de passer sur toute la gravure un pré-ombrage de Gris foncé ou de Marron foncé. On laisse bien sécher et l'on passe à l'application de la teinte Alu Brillant sur tout l'extrados sauf pour le panneau anti-reflets situé devant l'habitacle et qui est peint Olive Drab. L'intrados lui est peint Alu Mat.

On attend 48 heures mini. Pour appliquer une couche de Klir avant la pose de la déco. Il faudra veiller à  bien positionner le décal figurant le damier Jaune et Rouge peint sur l'avant du fuselage (assouplissant de rigueur). Pour le reste des vignettes tout est parfait et sans problème. Une nouvelle et fine couche de Vernis Brillant ou Klir scellera le tout avant de passer à la patine et au vieillissement,  très discrets sur les P-51, particulièrement au niveau des échappements. La suite consistera à mettre en place les divers éléments préparés et  peints  préalablement  (Pare brise, Verrière, Volets, Ailerons, Antenne, etc...).

Les peintures sont de la gamme Prince-August Air réf. : 001, 002, 003, 010, 043, 062, 064, 072, 077, 079, et 058 Vernis Brillant ou Klir.

Elles ont été appliquées à l'aide d'un Aérographe EVOLUTION Two in One à une pression de 1 à 2 bars.

EN RESUME  
 

Un EXCELLENT kit, formes et dimensions  conformes, gravure fine et précise, ajustages parfaits, planche de déco correcte, montage facile à la portée de tous les passionnés et au final une magnifique réplique de ce superbe et inégalable chasseur qu'était le MUSTANG.      Recommandé.