Sud-Aviation SE 3130 ALOUETTE II " Attack "

REVELL  1/32 

Référence  04478

 

 

Notre montage concerne :

Un appareil du Lehrstaffel 51

Tests missiles Nord SS-11

Buckeburg-Achum

Novembre 1962

 

 

 

HISTORIQUE.

Premier hélicoptère doté d'une turbine à gaz au monde à être certifié (2 Mai 1957), l'Alouette II produit à l'origine par la Société Aéronautique Française SNCASE devenue en 1970 AEROSPATIALE, dont le département hélicoptères fut ensuite intégré au sein du groupe EUROCOPTER, l'Alouette II dont le vol initial date du 12 Mars 1955 (SE 3130-01) et la mise en service de 1956, est un appareil léger, polyvalent, qui fut produit sous diverses versions ou variantes, dotées de motorisations différentes ou d'aménagements spécifiques:

 - SE.3130 Alouette II, Turbine Turboméca Artouste II C.

 . SA.313.  à partir de 1968, __________d°_________II C. Charge 1500 Kg.

 . SA.313 B.  _______________d°________________II C.6. Charge 1600 Kg.

 . HKP.2, 2 SE.3130  produits sous licence en Suède par SAAB.

- SE.3131 Gouverneur, Prototype, destiné au transport VIP.

- SE.3140 Alouette II, Turbine Turboméca Turmo II de 400 ch.

- SE.3150 Alouette II, Turbine Turboméca Astazou II A.

- SA.3180 Alouette II, évolution du SE.3130 Turbine Turboméca Astazou II A.

. SA.318 B. A partir de 1968, Turbine Turboméca Aztazou II A. Charge 1600 kg.

. SA.318 C. __________________d°________________ II A2. Charge 1650 kg.

- SA.315 B Lama, Turbine Turboméca Astazou III B.

- HAL Cheetah, Produit à Bangalore (INDE).

- HAL Lancer, ___________d°__________ .

- HB.315 Gaviao, produit sous licence par Hélibras au Brésil.

 

Notre montage concerne un SE 3130 doté d'une turbine Turboméca Artouste II C, sa vitesse maximale était de 170 km/h, de croisière de 145 km/h, son plafond de 4000 m, et son autonomie de 565 km. Notre sujet emportait 4 missiles Nord Aviation 5210 SS-11 filoguidés, pour des tests.

C'est un total de 1305 exemplaires toutes versions confondues qui furent construits et ce jusqu'en 1975, fin de production. Ces appareils furent employés par 126 utilisateurs dans le  monde, répartis dans 46 Pays, lors de conflits plus ou moins importants, de sauvetages en mer, en montagne, d'hélitreuillages, etc... ceci grâce à sa polyvalence, sa robustesse et sa fiabilité. L'Alouette II fut la première voilure tournante de conception non américaine, à être adoptée par les Services de Police de certains Etats des USA !

 

EXAMEN avant MONTAGE

C'est par 132 pièces présentes sur 4 grappes moulées en plastique de couleur vert foncé et 1 grappe moulée en transparent ou figurent 7 pièces pour les parties claires, que REVELL nous propose cette réplique au 1/32 de l'Alouette II. 

Toutes les pièces, dont certaines en relief, sont finement réalisées et les parties claires de la verrière, superbes, demanderont lors de leur collage et leur montage sur la cellule une attention particulière.

La notice est claire et les différentes phases du montage bien figurées et précisées, elles seront à suivre scrupuleusement.

Sur la planche de décalcomanies imprimée en Italie, nous avons le choix parmi 6 options, pour décorer un hélico des HEER. Notez les nombreux stencils pour les marquages de servitude.

 

- SE-3130 (7625) Heeresfliegerwaffenschule, ILA, Hanovre.

- SE-3130 (QW-735) ________d°_________, Bückeburg-Achum, 1962.

- SE-3130 (QW-742) ________________ d°_________________, 1963.

- SE-3130 (PQ-141) Lehrstaffel 51, Bûckeburg-Achum, Novembre 1962.

- SE-3130 (PQ-142) _________________d°_____________________ .

- SE-3130 (7588) Waffenschule, Bückeburg.

CELLULE

Les pièces 39/40/41 matérialisant la structure  de la poutre arrière du fuselage, seront avant leur assemblage, affinées. En  effet il est indispensable de donner à notre réplique cette impression de finesse et de légèreté si caractéristique et propre aux appareils à voilures tournantes. Une minutieuse et délicate séance de grattage à l'aide d'un cutter et de ponçage sera nécessaire.  

Les extrémités de certains tubes formant la structures des patins du train d'atterrissage sont à percer.(voir ci-dessous)

POSTE de PILOTAGE

Cette "bulle" qui donne tout son cachet à l'Alouette et dont l'aménagement sera très visible au final, doit être complétée et peaufinée. Sur les sièges, les harnais moulés en relief seront supprimés par grattage et remplacés (boite à rabiot ou fait maison !). 

Sur le dos des sièges, on colle un morceau de carte plastique fine de 0,10 mm d'épaisseur (Photo ci-dessous). Les structures et les assises seront peints en Gris clair et les dossiers en Gris souris. Les harnais eux le seront de couleur Beige clair.

 

 

Le tableau de bord recevra après peinture en Noir mat, la décal figurant les instruments. 

Pour cette version Attack, la banquette arrière n'est pas utilisée et des équipements électroniques ou autres concernant les missiles SS-11 (Pièces 101/102/103), occupent cet emplacement. Tous ces éléments sont peints en Noir mat et des touches de couleur figureront les boutons ou instruments. Le plancher est de couleur Terre mat, et sera légèrement éraillé.

Tous les autres éléments, consoles, manches etc.. sont peints en se référant à la notice. 

rappelons pour mémoire, que le pilote occupe le siège de droite dans les voilures tournantes.

Sous les références 32043-1 et 32043-2, EDUARD nous propose 2 planches de photo-découpe pour détailler cet intérieur très visible au final, mais ces 2 références conviennent elles pour notre montage ?

 

 ROTOR PRINCIPAL et TURBINE

 

Avant montage et pour compléter ces deux éléments de l'appareil qui seront très  visibles, préparer de nombreux fils de différents diamètres, soit en étiré, cuivre plomb etc... pour représenter les câbles, tuyaux etc... présents en grand nombre sur ce type d'appareil et en particulier la conduite de réchauffage  (Pièce 91) en partie refaite, qui relie la cabine et le treillis arrière.

 

 

   

Pour le rotor principal, les amortisseurs de trainée (Pièces 67), sont évidés et une languette de carte plastique remplace un élément de cette pièce grossièrement moulée.

 

 

Les repères de couleurs Bleu, Rouge et Jaune peints sur les pales, servent lors du remontage de celles-ci sur la tête de rotor.

 

 

 

En ce qui concerne la turbine des câblages et détails en étiré ou autres et en carte plastique seront ajoutés et les deux entrées d'air, mal proportionnées entre-autres, recevront une grille de protection. L'anneau de levage sera percé ou refait au bon diamètre. Il sera peint en Rouge.

 

 

ROTOR de QUEUE

 

Les améliorations à apporter concernent deux rondelles de carte plastique ajoutées, le voyant de niveau d'huile absent et le feu de position arrière réalisé en étiré transparent. Les deux pales du rotor sont peintes en Jaune avec trois bandes Rouges sur chacune d'elles. Le Jaune est également la teinte de la structure inférieure de protection du rotor.