TAMIYA 1/48
Référence 61041
Notre montage concerne :
Notre montage concerne :
basé à Staubing
Baviere 1945
HISTORIQUE
Baviere 1945
HISTORIQUE
En
Juin 1944, Le Ministère de l'Air Allemand (RLM) confronté à la supériorité des Mustangs et Spitfires des forces Alliées, commanda en toute hâte dès le début du mois
d'Août, le FW 190 D-9 conçu par Kurt Tank et issu à l'origine d'une
cellule de FW 190 A-8.
Chasseur
monoplace, Le D-9 (D pour Dora) commença à sortir des usines et
les premiers appareils furent livrés au III / JG54 ''Grûnherz''
qui les mis en service à partir de Septembre 1944 pour assurer la
protection des aérodromes du Commando ''Nowotny'' équipé de Messerschmitt 262.
Début
1945 quelques unités en furent dotées. Rapide, maniable, excellent
en piqué, il était motorisé par un Jumo 213 A-1 de 12 cylindres
inversés, refroidis par liquide, développant 1770 cv. et 2250 cv.
avec injection d'eau / éthanol, entraînant une hélice tripale VSS 111 (pales en bois).
Sa
vitesse maximale de 686 Kmh. à 6000 m., son plafond pratique de
11000 m. et son autonomie de 810 km. ainsi que son armement
comprenant deux MG 131 de 13 mm. logées sous le capot et deux MG
151 de 20 mm. dans les ailes, en firent le meilleur chasseur de la
Luftwaffe et un adversaire redoutable et redouté pour les appareils
des forces Alliées. Seul le Hawker Tempest avait des performances
égales et une meilleure accélération.
On
estime à 674 le nombre de FW 190 D-9 produits. Ils n'eurent, malgré
leurs performances et leur qualité, peu d'influence sur l'issue du
conflit et ce en raison du manque de pilotes expérimentés, de la
rareté du carburant livré aux Unités au compte-gouttes et du
surnombre des appareils Alliés.
EXAMEN avant MONTAGE
Faisant
suite à ses excellents FW 190 A-3 et F-8, TAMIYA récidive avec un
FW 190 D-9 ''long nez'' proposé en 59 pièces remarquablement
moulées et à la gravure très fine. Les dimensions ainsi que les
formes sont conformes et fidèles.Les
lignes de structures, les gouvernes, et tous les panneaux de visite,
etc, sont figurés avec exactitude. Les ajustages sont parfaits (c'est du TAMIYA) et de nombreux détails sont présents.
L'habitacle sera à améliorer, deux verrières, bombée ou plate au choix nous sont proposées; très limpides, elles pourront être laissées ouvertes.
Un
choix concernant les volets des capots moteurs ouverts ou fermés nous
est offert. Très bien réalisées également, les pipes
d'échappement sont moulées séparément, leurs sorties seront
creusées.
Les
trains sont corrects, mais les roues sont un peu sous-dimensionnées
et éventuellement à remplacer (voir du côté des accessoiristes).
L'hélice
aux larges pales en bois et sa casserole sont exactes, on dispose
d'un réservoir largable et de son support spécifique au D-9.
Un
montage à blanc confirme l'ajustement parfait des pièces,
l'assemblage se fera sans problème et avec précision.
Très bien imprimées, les deux planches de décals nous proposent trois options de déco.
- Fw. 190 D-9 du 4./JG 301, Allemagne, 1945.
Très bien imprimées, les deux planches de décals nous proposent trois options de déco.
- Fw. 190 D-9 du 4./JG 301, Allemagne, 1945.
COCKPIT
Bien représenté par TAMIYA, cet intérieur peut-être amélioré
avec la référence Eduard zoom FE 210, en photo-découpe
pré-peinte, qui nous propose, la planche de bord et sa casquette, les
consoles latérales, les harnais du siège, les pédales des
palonniers munies de leurs sangles, etc, tous ces détails seront
collés à la cyanoacrylate sur les pièces d'origine, après
grattage et ponçage de celles-ci.
Il faudra représenter sur l'avant de la casquette qui surplombe la
planche de bord, le boudin de cuir qui protège le pilote en cas de
crash et qui sera peint couleur Cuir , tout comme l'appuie-tête
intégré à la partie coulissante de la verrière.
Il
suffira d'ajouter quelques câbles ou manettes, etc. et de peindre
cet intérieur de la cellule en RLM 66.
Un
Jus Terre d'ombre + Essence F dans les creux, quelques éraillures
sur le plancher et un brossage à sec des reliefs couleur Alu ou Gris
clair, rendront son aspect opérationnel à cet habitacle.
Les
harnais, comme c'est très souvent le cas dans la réalité, seront
représentés sortis et pendants hors de l'habitacle. Ils seront
collés sur la planche arrière après peinture du modèle.
La verrière très limpide est proposée en deux parties et peut-être au choix, laissée ouverte ou fermée. D'autre part, deux options soit plate ou bombée sont offertes et il faudra choisir en fonction de l'appareil représenté, pour notre modèle c'est la canopée bombée. Les masques adhésifs de chez Eduard EX 005 vont nous faciliter la tâche pour en peindre les montants. Elle sera posée ultérieurement.
La verrière très limpide est proposée en deux parties et peut-être au choix, laissée ouverte ou fermée. D'autre part, deux options soit plate ou bombée sont offertes et il faudra choisir en fonction de l'appareil représenté, pour notre modèle c'est la canopée bombée. Les masques adhésifs de chez Eduard EX 005 vont nous faciliter la tâche pour en peindre les montants. Elle sera posée ultérieurement.
FUSELAGE
Les
deux demi-fuselages sont peints sur leur faces internes en RLM 02 et le logement de la roulette de queue également. Ils seront collés après la mise
en place de l'ensemble de l'habitacle. La précision de l'assemblage
est telle qu'aucun ponçage ne sera à faire. Sur la pièce figurant
le dessus du capot moteur il faut supprimer les fûts des MG 131
figurées et les remplacer par deux segments de tube métal ou de
seringue hypodermique et ne pas oublier de coller sur la droite du
capot la petite écope. On peut le mettre en place sur le fuselage.
Le
moteur est peint en Noir mat et les cylindres sont brossés Alu, il
sera totalement caché par la couronne annulaire de radiateur qui est
également peinte en Noir et brossée Alu. L'intérieur des volets de
fermeture du capot-moteur et l'intérieur de l'anneau frontal sont
peint RLM 02. Toutes ces pièces sont traitées (jus) avant d'être
assemblées et collées sur l'avant du fuselage.
L'hélice tripale VSS 111, dont les pales en bois, ainsi que la casserole, ornée d'une spirale blanche, sont à peindre en Noir Mat. Mise de côté elle sera posée en fin de montage.
L'hélice tripale VSS 111, dont les pales en bois, ainsi que la casserole, ornée d'une spirale blanche, sont à peindre en Noir Mat. Mise de côté elle sera posée en fin de montage.
VOILURE
Elle nous est proposée en trois éléments, un pour l'intrados et
deux pour les ailes droite et gauche. Une pièce figure les puits de
train totalement fermés, alors que dans la réalité ils sont ouverts, permettant l'accès à une partie du moteur qui est
également visible. J'ai conservé la configuration du Kit mais des
accessoiristes proposent des références pour corriger ce problème.
On
améliore l'intérieur de ces puits par l'ajout de quelques
conduits, câbles ou circuits et on peint ensuite en RLM 02.
Les
fûts des canons MG151 sont remplacés par des segments de tube métal
ou de seringue hypodermique.
L'assemblage
de la voilure ne pose aucun problème et les joints au niveau du
raccord Karman sont parfaits.
Les
gouvernes de profondeur ont été découpées, elles seront collées
en position basse.
TRAINS
Bien reproduits, toutes les pièces qui les composent sont peintes
en RLM 02, les jambes sont équipées de leurs durits de frein, les
roues un peu juste en diamètre sont peintes pour les flasques en
Noir satiné et les pneus en Gris Pneu. Ils seront mis en place en
dernier en veillant à leur donner le bon angle caractéristique et
propre à tous les Focke Wulf 190.
Comme
nous le faisons sur toutes nos répliques avant leur mise en
peinture, nous appliquons un pré-ombrage qui consiste, à
l'aide de l'aérographe, à passer sur l'ensemble de la gravure du
modèle une teinte de couleur Gris foncé ou Marron
foncé et ce de très prés et à très
basse pression.
La réplique est celle d'un Focke Wulf 190 D-9 (15 Bleu) du 4 / JG
301 vu à Staubing BAVIERE en 1945.
Ses
surfaces inférieures, une grande partie des flancs du fuselage et
la dérive verticale, étaient peintes en RLM 76 ou 84 ?
Sur
les surfaces supérieures, voilure, une partie du dessus du fuselage
et les empennages horizontaux, une association des teintes RLM 81/82
ou 81/83 était employée, en fonction des stocks de peinture
disponibles dans les unités.
Deux bandes dites de Défense du Reich ( 1 Jaune, 1 Rouge ) propres à la JG301 pour la période tardive ( Janvier 1945 ), sont peintes à l'arrière du fuselage. Ces bandes d'une largeur de 450 mm. chacune dans la réalité, soit 9,375 mm. au 1/48, seront à peindre, en premier en délimitant une zone de 18,75 mm. au 1/48 de large qui est d'abord peinte en Blanc, puis ensuite des deux teintes Jaune et Rouge de 9,375 mm. chacune. Elles seront masquées avant d'appliquer les teintes du camouflage.
Deux bandes dites de Défense du Reich ( 1 Jaune, 1 Rouge ) propres à la JG301 pour la période tardive ( Janvier 1945 ), sont peintes à l'arrière du fuselage. Ces bandes d'une largeur de 450 mm. chacune dans la réalité, soit 9,375 mm. au 1/48, seront à peindre, en premier en délimitant une zone de 18,75 mm. au 1/48 de large qui est d'abord peinte en Blanc, puis ensuite des deux teintes Jaune et Rouge de 9,375 mm. chacune. Elles seront masquées avant d'appliquer les teintes du camouflage.
On
commence par l'application du RLM 76 sur tout le dessous, les
flancs du fuselage et la dérive du modèle. A main levée les deux
teintes des surfaces supérieures de la voilure, du dessus du
fuselage et du dessus des empennages horizontaux, en l'occurrence les
RLM 81 et 82, sont à leur tour appliquées en se référant au schéma
de la notice ou de la documentation disponible (Bibliographie ou
Internet).
Des taches combinées des deux teintes sont figurées sur les flancs du fuselage et sur la dérive.
Des taches combinées des deux teintes sont figurées sur les flancs du fuselage et sur la dérive.
On
applique une première couche de Vernis Brillant ou de Klir avant la
pose des décals de la planche fournie et qui sont corrects. Un
second passage de Klir vient sceller toute cette Déco, avant de
passer au vieillissement du modèle, qui consistera à infiltrer dans
toute la gravure un Jus, à l'aide d'un pinceau fin.
Ensuite, l'utilisation de pigments ou de pastels secs permettra de figurer les diverses traces ou salissures dues aux armes, aux échappements, ou à la maintenance et à donner à notre modèle sa touche finale d'authenticité. Une dernière application de Vernis Mat clos la phase peinture.
Ensuite, l'utilisation de pigments ou de pastels secs permettra de figurer les diverses traces ou salissures dues aux armes, aux échappements, ou à la maintenance et à donner à notre modèle sa touche finale d'authenticité. Une dernière application de Vernis Mat clos la phase peinture.
L'assemblage
final consiste à mettre en place la verrière, l'antenne filaire,
l'hélice, l'ensemble du train d'atterrissage, le marchepied, et
les harnais qui seront figurés pendants, sur les cotés du
fuselage et à hauteur du siège du pilote.
Les
peintures sont de la gamme Prince August Air réf. : 001, 002,
003, 006, 043, 044, 046, 057, 059 et Klir. Elles ont été appliquées
à l'aide d'un Aérographe Evolution two in one à 0,5 à 2 bars de
pression.
EN
RESUME
Un très bon kit de Tamiya qui donne
une réplique superbe de ce beau chasseur qu'était le ''D-9''
déssiné par Kurt Tank. Tout est parfait, gravure, détails,
justesse des formes, etc … Alors faites vous plaisir comme nous,
vous ne serez pas déçus.......... Recommandé.
